[發明專利]一種精細化的山嶺隧道BIM建模方法

有效

• 申請號: 201810271156.1
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108563851B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 謝雄耀;陳旭陽;周彪;蔡杰龍;雷沅帥;周云祥
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

本發明涉及一種精細化的山嶺隧道BIM建模方法，包括以下步驟：1)確定山嶺隧道BIM建模標準，確定CAD底圖在BIM模型中的平面圖和立面圖；2)運用Revit和Civil 3D進行山嶺隧道的土建建模；3)結合Civil 3D確定斷面的方式，進行山嶺隧道的機電建模。與現有技術相比，本發明參照現有的市政工程BIM建模標準，確定了一套山嶺隧道BIM建模標準，可保證模型的精度要求，并將模型構件分類表達，有利于模型信息交流；避免了Revit中難以直接創建空間曲線的缺點，采用道路裝配來給隧道中心線標明里程，有利于精確選擇隧道位置；采用Civil 3D創建隧道輪廓裝配的方式，便于大量機電設備的快速放置。

技術領域

本發明涉及一種BIM建模方法，尤其是涉及一種精細化的山嶺隧道BIM建模方法。

背景技術

近年來，隨著國家對基建的重視，山嶺隧道得到了大量的建設和長足的發展。鐵路隧道修筑規模不斷擴大的同時，公路隧道也在以年均350公里的速度遞增。山嶺隧道的大量建設，促使了其設計、施工、管理等各方面技術的快速發展，一個典型代表就是BIM技術的應用。

BIM技術在土建領域的應用歷史不長，主要應用在可視化管理、輔助設計、項目運維等領域。BIM在山嶺隧道中的應用更是處于起步階段。將BIM技術應用到山嶺隧道中，可以搭建各專業協同工作平臺，提高管理效率；可減少設計外變更，并指導施工；可做到可視化運維，保證工程安全。但應用BIM技術首先要解決的問題，就是山嶺隧道的BIM建模。然而，國內外山嶺隧道BIM建模的先例很少，相關技術極不成熟、精度不高、效率低下。

以往的山嶺隧道BIM建模，通常借鑒盾構隧道的BIM建模方法，采用管片拼環的方式，不能反映山嶺隧道的真實狀況，且模型精度不高。因此，尋找一整套精細化的山嶺隧道BIM建模方法極為重要。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種精細化的山嶺隧道BIM建模方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種精細化的山嶺隧道BIM建模方法，包括以下步驟：

21)在Civil 3D中，采取創建道路的方式，分別在平面和立面上拾取CAD底圖建立空間線，生成Civil 3D中的隧道中心線；

22)在Civil 3D中的隧道中心線上，每隔十米里程貼一個道路標簽，標簽樣式采用AeccTickLine型號，以便在隧道中心線上注明里程；

23)新建Revit公制常規模型，導入CAD底圖以便作為定位參考；在Civil 3D中將隧道中心線放在原點，并導入Revit，和CAD底圖對齊；

24)將導入Revit的隧道中心線復制一次，兩條隧道中心線重合在一起。將工作平面設置為水平參照平面，將其中的一條隧道中心線分解一次變成塊集合，此時隧道中心線會變成水平參照平面上的單位長度的一條條小線段；

25)根據山嶺隧道斷面輪廓的不同，將山嶺隧道分段。用樣條曲線拾取24)中每段山嶺隧道里程內的小線段生成一條完整的中心線。此時的各段隧道中心線并不是空間曲線，而是中心線在水平參照平面上的投影；

26)將工作平面設置為豎直參照平面，例如可以設置為東立面，將另一條導入的隧道中心線分解一次變成塊集合，此時隧道中心線會變成豎直參照平面上的單位長度的一條條小線段。同理根據25)中的步驟在豎直參照平面內用樣條曲線拾取單位長度小線段，生成隧道中心線在豎直參照平面上的投影；

27)分別拓展隧道中心線在水平參照平面、豎直參照平面內的投影形成閉合曲線，投影線為閉合曲線的關鍵邊，根據閉合曲線創建拉伸。此時兩個垂直參照平面內的拉伸會相交，由關鍵邊拉伸出的面相交得到的曲線即為山嶺隧道中心線；