[實用新型]拉索天平式煞車

無效

• 申請號: 01226935.2
• 申請日: 2001-06-08
• 公開（公告）號: CN2488803Y
• 公開（公告）日: 2002-05-01
• 發明（設計）人: 劉潔毅
• 申請（專利權）人: 劉潔毅
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

本設計為一種拉索天平式煞車，于輪車上以二條主煞車線中的任一條主煞車線可同時控制二條副煞車線達到同步煞車的功效，即使任一主煞車線或副煞車線于使用中斷裂時，另一條煞車線尚可具有煞車功效，以確保行車時的安全性。

于可移動式的車體上一般設有煞車結構，以煞車結構可提供車體適當的煞車作用，以達到適時停止車體而避免發生危險。

以一般傳統式習用的煞車結構而言，尤其指二輪車，該二輪車設有二個輪子，其具有二套煞車裝置分別控制二個輪子的煞車作用，但是，上述構造于實際使用時卻具有如后的缺點，有待改善：

1.煞車距離較長，車速快或緊急煞車時，易發生危險。

2.煞車裝置不同步，容易產生前、后輪速度不一，而摔傷發生危險。

隨后雖有人創作出公告號第383718號“自行車同步煞車裝置”與公告第383719號“自行車同步平衡煞車裝置”新型專利案，但其缺點在于：當拉索斷裂后則失去煞車作用。

本設計的主要目的在于提供一種拉索天平式煞車，于煞車時，可由任一制動裝置拉動主煞車線連動兩副煞車線，而使煞車裝置可產生同步煞車的功效，即使任一主、副煞車線于使用中斷裂時，另一條主、副煞車線尚可具有煞車功能，用以確保行車時的安全功能。

為實現上述目的，本設計提供的一種拉索天平式煞車，包括有：

一煞車框架，該煞車框架系可設置于輪車上，該煞車框架設有錐形頂部，下設一孔，孔及底部中間形成一空間室，可容納一煞車線座，該煞車線座中央有一通道，于煞車線座上設一主固定塊及二副固定塊，分別可供主、副煞車線穿設固定。

其中通道進口之寬度需和主固定塊至通道進口的高度成比例。

其中于煞車框架上形成兩相對斜面，其上分別形成有缺槽與定位槽，煞車框架上形成一隔板，其上設一孔。

其中通道進口之寬度需和主固定塊至通道進口的高度成比例，副煞車線斷裂時，主煞車線不偏離正常中心線左、右30°內之比例為最佳。

其中主、副固定塊分別可為一主轉塊與副轉塊；

主煞車線，可穿入煞車框架中并于主轉塊處予以固定；

分別有一條副煞車線，分別穿入煞車框架并連接于各個對應的副轉塊處。

其中于主轉塊與副轉塊處相對于各通孔處分別設置一滑套。

其中該滑套可為軸承。

其中于主轉塊、副轉塊中央形成直徑較大部而兩端形成直徑較小部。

其中于煞車框架的上、下位置處分別形成有定位槽，一主定位座，設置于煞車框架上方的定位槽處，主煞車線外部套設主煞車線套，主煞車線套底部與主定位座頂部接觸靠抵。

其中分別有一副定位座，各副定位座系可分別定位于煞車框架下方的定位槽處，于各副煞車線外部分別套設副煞車線套，各副煞車線套的頂部系分別與副定位座底部接觸。

為進一步了解前述目的及本設計結構特征，附以圖式詳細說明如后：

(一)圖式部分：

第一圖：為本設計之第一種較佳實施例的立體分解圖。

第二圖：為本設計當使用于二輪車上的平面示意圖。

第三圖：為本設計當使用于二輪車上的部份結合剖視圖。

第四圖：為本設計之局部剖視圖。

第五圖：為本設計之局部剖視動作圖。

第六圖：為本設計當副煞車線于斷裂時之結合剖視圖。

第七圖：為本設計之另一較佳實施例的立體外觀圖。

第八圖：為本設計之另一較佳實施例的立體分解圖。

(二)圖號部分：

(10)煞車框架

(11)斜面

(12)缺槽

(13)隔板

(131)孔

(132)空間室

(14)定位槽

(16)缺槽

(18)定位槽

(20)煞車線座

(22)通孔

(221)副固定塊

(222)主固定塊

(223)通道

(224)通道進口

(24)主轉塊

(242)副轉塊

(244)螺絲

(26)滑套

(30)主定位座

(32)主煞車線

(322)主煞車線套

(34)副定位座

(36)副煞車線

(362)副煞車線套

請參閱第一圖所示，本設計為一種拉索天平式煞車，其中包括：