[其他]液壓傳動并通過滑套控制的可變特性氣門驅動裝置無效
| 申請號: | 88100461 | 申請日: | 1988-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN88100461A | 公開(公告)日: | 1988-08-24 |
| 發明(設計)人: | 加布里爾·蒂蒂薩;埃瓦爾德·榮漢斯 | 申請(專利權)人: | 英特阿托姆公司 |
| 主分類號: | F01L9/02 | 分類號: | F01L9/02;F01L1/34 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 宋敏 |
| 地址: | 聯邦德*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | 內燃機氣門2由液壓活塞控制。油泵6提供的液壓工作液的流動由一旋轉閥控制,在此旋轉閥上,希望達到的氣門升程通過以曲軸轉數一半旋轉的軸向調節輔助軸14,15來實現,通過圍繞著輔助軸配置的滑套12,13反向旋轉,就能改變進、排氣閥開啟時間的重疊度。過程計算機測出內燃機的諸如轉速,扭矩和溫度等運行參數,計算出氣門升程和最佳重疊度。當理論值與實際值比較出現偏差時,經調節機構對旋轉閥進行調節使它們趨于接近。 | ||
| 搜索關鍵詞: | 液壓 傳動 通過 控制 可變 特性 氣門 驅動 裝置 | ||
【主權項】:
1、用于內燃機(1)的氣門驅動裝置,它裝有由曲軸驅動的輔助軸(14、15)液壓泵(6)及各自通過液壓工作液對活塞(3)的作用而可移動的氣門(2);輔助軸設有可轉動的滑套(12、13),借助它們,可每隔一定時間中斷和重新向氣門輸送液壓工作液,其特征是:a)其內安裝著輔助軸(14、15)的外殼(9)與用于操縱進氣閥及排氣閥(2)的液壓工作液的第一和第二通道(7、8)相連接,后者一直延伸到殼體內側的第一及第二環槽(10、11),殼體內側還開有第三和第四環槽(25、26),第三和第四環槽(25、26)分別跟延伸到每個進氣閥或排氣閥的第一和第二通道(27、28)以及第七和第八通道(23、24)相連通;b)設置在外殼(9)和輔助軸(14、15)之間的一個或兩個滑套(12、13),它們設有數目與氣門數相等的、徑向的、兩側通至第一至第四環槽(10、11、25、26)的第三和第四通道(17、18);c)第一或第三通道(27、17)通到輔助軸(14、15)內的第五及第六環槽(19、20)的內側,第五及第六通道(21、22)從環槽(19、20)引出,它們軸向地延伸,向外引向第二或第四通道(28、18)的孔口截面處,環狀槽被隔板(29)分割成數目與氣門數相等的扇形區。
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