[其他]液壓傳動(dòng)并通過滑套控制的可變特性氣門驅(qū)動(dòng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88100461
• 申請日: 1988-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN88100461A
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 加布里爾·蒂蒂薩;埃瓦爾德·榮漢斯
• 申請（專利權(quán)）人: 英特阿托姆公司
• 主分類號(hào): F01L9/02
• 分類號(hào): F01L9/02;F01L1/34
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 宋敏

1、用于內(nèi)燃機(jī)(1)的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，它裝有由曲軸驅(qū)動(dòng)的輔助軸(14、15)液壓泵(6)及各自通過液壓工作液對活塞(3)的作用而可移動(dòng)的氣門(2)；輔助軸設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滑套(12、13)，借助它們，可每隔一定時(shí)間中斷和重新向氣門輸送液壓工作液，其特征是：

a)其內(nèi)安裝著輔助軸(14、15)的外殼(9)與用于操縱進(jìn)氣閥及排氣閥(2)的液壓工作液的第一和第二通道(7、8)相連接，后者一直延伸到殼體內(nèi)側(cè)的第一及第二環(huán)槽(10、11)，殼體內(nèi)側(cè)還開有第三和第四環(huán)槽(25、26)，第三和第四環(huán)槽(25、26)分別跟延伸到每個(gè)進(jìn)氣閥或排氣閥的第一和第二通道(27、28)以及第七和第八通道(23、24)相連通；

b)設(shè)置在外殼(9)和輔助軸(14、15)之間的一個(gè)或兩個(gè)滑套(12、13)，它們設(shè)有數(shù)目與氣門數(shù)相等的、徑向的、兩側(cè)通至第一至第四環(huán)槽(10、11、25、26)的第三和第四通道(17、18)；

c)第一或第三通道(27、17)通到輔助軸(14、15)內(nèi)的第五及第六環(huán)槽(19、20)的內(nèi)側(cè)，第五及第六通道(21、22)從環(huán)槽(19、20)引出，它們軸向地延伸，向外引向第二或第四通道(28、18)的孔口截面處，環(huán)狀槽被隔板(29)分割成數(shù)目與氣門數(shù)相等的扇形區(qū)。

2、按權(quán)利要求1的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該二滑套（12、13）以彼此相反的旋轉(zhuǎn)方向相對于外殼（9）旋轉(zhuǎn)。

3、按權(quán)利要求2的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，滑套（12、13）借助于一個(gè)垂直于它們的軸旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)齒輪（31）而可以旋轉(zhuǎn)，該齒輪安裝在套塊之間，與裝在滑套上面的齒環(huán)（30）嚙合。

4、按權(quán)利要求1的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，輔助軸（14、15）可軸向移動(dòng)，第五和第六通道（21、22）在其表面上的開口在不同的橫截面上，軸周長度是不同的。

5、按權(quán)利要求4的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，輔助軸由兩個(gè)彼此插入的部件（14、15）組成，它們中的一個(gè)（14）設(shè)有第五和第六環(huán)槽（19、20）及各自的通道（21、22），另一個(gè)則裝有驅(qū)動(dòng)部件（16）。

6、按權(quán)利要求1的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，輔助軸（14）的軸向移動(dòng)以及/或者滑套（12、13）的旋轉(zhuǎn)是通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（46、47）完成的，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)按氣門升程和打開時(shí)間的理論值進(jìn)行調(diào)節(jié)，這些理論值參照被測定的內(nèi)燃機(jī)（1）的運(yùn)行參數(shù)（41-43）而加以確定。

7、按權(quán)利要求6的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，每個(gè)氣門（2）裝有一位移插測裝置（32），它的測量信號(hào)作為實(shí)際值輸入比較儀（45），該比較儀把實(shí)際值與通過一程序計(jì)算機(jī)（44）從內(nèi)燃機(jī)當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)（41-43）中求得的理論值加以比較，當(dāng)實(shí)際值與理論值發(fā)生偏差時(shí)，比較儀即向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（46，47）出控制信號(hào)。

8、按權(quán)利要求7的氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)數(shù)（41）、扭矩（42）以及/或者溫度（43）作為實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)加以處理。