[其他]液壓傳動并通過滑套控制的可變特性氣門驅動裝置

無效

• 申請號: 88100461
• 申請日: 1988-01-29
• 公開（公告）號: CN88100461A
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發明（設計）人: 加布里爾·蒂蒂薩;埃瓦爾德·榮漢斯
• 申請（專利權）人: 英特阿托姆公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F01L1/34
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 宋敏

本發明涉及用于內燃機的氣門驅動裝置，它裝有由曲軸驅動的輔助軸，液壓泵及各自通過液壓工作液對活塞的作用而可移動的氣門，輔助軸設有可轉動的滑套，借助它們，可每隔一定時間中斷和重新向氣門輸送液壓工作液。申請人在歐洲專利EP-A-0191376中描述了一種帶有液壓傳動的氣門驅動裝置，借助它，可把相當小的控制動作轉變為相當大的氣門升程，而使用通常的凸輪軸時則因受凸輪側面斜度的限制，無法實現這種氣門升程。該發明將迄今通常多少是類似正弦形的氣門的特性曲線改變為近似的矩形，這不僅有利于提高內燃機的經濟性，也有利于改善其排放有害廢氣的特性。但是，即便是這種氣門驅動裝置，也只可能有一種固定的氣門特性曲線，它是基于內燃機最常出現的運轉狀態而設計的，而在別的運轉狀態下，必然不是最佳的。為此有必要改變各氣門升程的幅度和持續時間，并在某些情況下也要能改變進氣閥和排氣閥同時打開的持續時間，這就是說，應能改變兩個氣門特性曲線重疊的幅度。為此目的，在法國專利FR-A-2480853中，推薦了一種液壓的氣門控制裝置，在那種裝置上，由中心壓力源提供的液壓操縱的氣門特性曲線是可變的，通過兩個可相對轉動的滑套按照內燃機的不同運轉參數來改變液壓工作液的通道。因為機器在不同的運轉溫度時，液壓工作液的粘度各不相同，因此用這種裝置還是無法進行精確的氣門控制。

本發明的任務是提供一種所述類型的氣門驅動裝置，其氣門特性曲線可按不同運轉需要加以改變，而不致產生上述弊病。

這一任務可通過下列方法來完成：其內安裝有輔助軸的外殼與用于操縱進氣閥及排氣閥的液壓工作液的第一和第二通道相連接，后者一直延伸到殼體內側的第一及第二環槽，殼體內側還開有第三和第四環槽，第三和第四環槽分別跟延伸到每個進氣閥或排氣閥的第一和第二通道以及第七和第八通道相連通;設置在外殼和輔助軸之間的一個或兩個滑套，它們設有數目與氣門數相等的、徑向的、兩側通至第一至第四環槽的第三和第四通道;第一或第三通道通到輔助軸內的第五及第六環槽的內側，第五及第六通道從環槽引出，它們軸向地延伸，向外引向第二或第四通道的孔口截面處，環狀槽被隔板分割成數目與氣門數相等的扇形區。通過轉動滑套，可調節液壓工作液的流通截面，由此氣門升程也是可調的。如果輔助軸被曲軸驅動旋轉（通常以一半的轉數），則每隔一定時間中斷向各氣門輸入液壓工作液;中斷的持續時間及因此引起的氣門打開持續時間由第五或第六通道的圓周延伸長度決定。這時宜不僅在氣門的一個運行方向上用液壓工作液對氣門加載（如剛才提到的文獻中所述一樣），并用一彈簧使其復位，而且通過對雙面活塞的兩面交替加載，來實現氣門的調節。由此，每個氣門裝有兩個液壓管道。

所述二滑套以彼此相反的旋轉方向相對于外殼旋轉，這一結構允許從反方向控制進、排氣閥的開閉時間，從而可使兩種氣門特性曲線達到多變的較大量的重疊度。所述滑套借助于一個垂直于它們的軸旋轉的調節齒輪而可以旋轉，該齒輪安裝在套塊之間，與裝在滑套上面的齒環嚙合，這是滑套作相反方向轉動的特別有利的結構形式。

所述輔助軸可軸向移動，第五和第六通道在其表面上的開口在不同的橫截面上，軸周長度是不同的，這種結構允許改變氣門升程的高度，因為當液壓工作液到達各氣門的時間改變時，推動氣門的活塞運動幅度也被改變了。所述輔助軸由兩個彼止插入的部件組成，它們中的一個設有第五和第六環槽及各自的通道，另一個則裝有驅動部件，這是本發明的另一結構形式，它允許所述助軸作軸向移動，而無須同時推動驅動它所必需的構件。

特別是在機動車輛運行時，內燃機的運轉參數始終在改變，這樣就希望氣門特性曲線能自動適應上述變化。所述輔助軸的軸向移動以及/或者滑套的旋轉是通過調節機構完成的，該調節機構按氣門升程和打開時間的理論值進行調節，這些理論值參照被測定的內燃機的運行參數而加以確定。通過采取上述措施，按本發明的氣門驅動裝置能做到這一點。因為內燃機始終在以最佳氣門調節運行，這樣在一方面能達到有利的燃料消耗量，另一方面也能把產生的有害煙垢減少到最低程度。每個氣門裝有一位移插測裝置，它的測量信號作為實際值輸入比較儀，該比較儀把實際值與通過一程序計算機從內燃機當前運行參數中求得的理論值加以比較，當實際值與理論值發生偏差時，比較儀即向調節機構發出控制信號。借助于上述結構措施可以最為有利地實現這種方式的自動匹配。

參照轉速、扭矩和/或溫度各參數，按本發明的氣門驅動裝置得以最有利地運行。

附圖中描述了本發明的一個實施例，

圖1是縱剖面圖

圖2和圖3是典型的，可實現的氣門特性曲線

圖4為所提出的用于控制氣門驅動裝置的簡略的線路圖