【主權項】：

1、一種測量路面彎沉值的測量儀器，特別是后拖式路面彎沉自動測量車，其上裝有一個一頭可與汽車底盤大梁連接，而另一頭則與測量車的導向機構[2]連接的掛接轉向機構[1]，在導向機構[2]的下面還有一個基準梁[3]和裝于其上的測量機構[4]以及自動控制系統，本發明的特征在于：(a)掛接轉向機構[1]采用圓柱形銷軸[8]和圓錐形插銷[12]相結合的銷軸式雙功能機構。(b)在導向機構[2]中設有導軌框架[5]，并在其前部裝有彈簧式的碰撞緩沖器[19]，而緩沖器[19]的彈簧[23]的最大壓縮量δm選用200毫米以上。(c)基準梁[3]及其著地體(主動輪[26]和轉動輪[28])均為可移動的剛性體。(d)在測量機構[4]的測桿[25]前部有一段凹下部分[32]能順利伸過汽車后輪中心600毫米左右、后部有一測桿支點[27]并固定于基準梁[3]上、尾部裝有電磁夾[33]。(e)自動控制系統的程序控制電路是：當汽車在測量地段作勻速運動時，按下電源控制開關K[41]，磁力起動器C1[42]動作，把電源負極[43]接通。在導向機構[2]尾部的V形架[44]壓到基準梁[3]上的V形槽[45]中的行程開關K1[46]時，磁力起動器C2[47]通電動作，導向電磁鐵[16]通電工作；電動機D[22]通電運行。當基準梁[3]以高于汽車運行速度快速運行碰到碰撞緩沖器[19]時，行程開關K2[21]接通J1繼電器[48]的電路，C2[47]的自鎖電路被打開，導向電磁鐵[16]和電動機D[22]斷電；J2繼電器[49]和SJ延時繼電器[50]與K2[21]常閉點接通。此時因慣性，碰撞緩沖器[19]被壓縮200毫米左右。在基準梁[3]激劇減速到碰撞緩沖器[19]復位時，K2[21]又接通J2[49]、SJ[50]的電路，剎車電磁鐵[51]通電工作，基準梁[3]開始剎車，SJ[50]經0.2-0.3秒延時，使電磁夾電磁鐵[52]通電工作，把測桿[25]與位移傳感器[34]連接起來；同時，記錄儀或微處理機[53]開始工作。汽車勻速前進，當V形架[44]中的活動檔板[54]碰到基準梁[3]上的尾開關[55]時，打開J1繼電器[48]的自鎖電路，記錄儀或微處理機[53]停止工作，電磁夾頭[35]張開，完成一次測量記錄工作。