[其他]鐵路運(yùn)輸設(shè)備的速度控制方法和裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 87100635 | 申請日： | 1987-02-10 |
| 公開（公告）號： | CN87100635A | 公開（公告）日： | 1988-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 瓦希利·帕夫洛維奇·蘇科夫;夫拉迪米爾·依瓦諾維奇·依格納金;瓦勒里·尼科拉維奇·福米施恩 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅斯托夫鐵路運(yùn)輸工程師學(xué)院 |
| 主分類號： | B61J3/00 | 分類號： | B61J3/00;G05D13/00 |
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部 | 代理人： | 王申,王憲模 |
| 地址： | 蘇聯(lián)頓河*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 鐵路運(yùn)輸設(shè)備的速度控制方法和完成上述方法的裝置被用于使岔道調(diào)車場上的運(yùn)輸車輛減速和加速。在速度控制過程中，壓力元件(1)被引入輪子(2)中的環(huán)形空腔(3)，該空腔由輪輻(2)，輪轂(5)和輪緣的內(nèi)圓表面(6)組成，并位于上述輪子的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，上述壓力元件把作用力施加于輪緣內(nèi)圓表面二個(gè)區(qū)域中一個(gè)區(qū)域的任意點(diǎn)上，該區(qū)域位于想像平面“a—a“的兩側(cè)，該平面通過上述輪子的軸線并通過輪—軌接觸點(diǎn)B。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 運(yùn)輸設(shè)備 速度 控制 方法 裝置 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】：
1、用相互作用力控制鐵路運(yùn)輸設(shè)備速度的方法，這種相互作用力是在至少一個(gè)壓力元件(1)和運(yùn)輸車輛的輪子(2)之間產(chǎn)生的，並且作用在上述輪子的機(jī)械軌跡的區(qū)域內(nèi)，該方法的特征在于壓力元件(1)是從輪子(2)的外側(cè)或內(nèi)側(cè)引入由輪輻(4)，輪轂(5)和輪子(2)的輪緣內(nèi)圓表面(6)所形成的環(huán)形空腔(3)中的，根據(jù)作用方向，上述作用力被施加在輪緣內(nèi)表面(6)的二個(gè)區(qū)域(7)中任意一個(gè)的任意點(diǎn)上，上述區(qū)域位于假想平面(a-a)的二側(cè)，該平面通過輪軸和它與軌道(8)的接觸點(diǎn)B。
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- 專利分類
B61 鐵路
B61J 鐵路車輛的移位或調(diào)車
B61J3-00 調(diào)車或近距離拖運(yùn)設(shè)備；用于在陡峭斜坡上拖運(yùn)列車的同類設(shè)備或起動裝置；其車輛推進(jìn)裝置
B61J3-02 . 重力調(diào)車駝峰
B61J3-04 . 用纜索牽引的或環(huán)鏈傳動裝置的調(diào)車或拖曳裝置
B61J3-08 . 具有與調(diào)運(yùn)或拖曳車輛的軌道結(jié)合的往復(fù)推動桿或類似驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)備
B61J3-10 . 用撬棍作用的調(diào)車或定位設(shè)備
B61J3-12 . 自行推進(jìn)的牽引車或推進(jìn)車輛，例如后推機(jī)車
B61J 鐵路車輛的移位或調(diào)車
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B61J3-04 . 用纜索牽引的或環(huán)鏈傳動裝置的調(diào)車或拖曳裝置
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