[其他]鐵路運輸設備的速度控制方法和裝置

無效

• 申請號: 87100635
• 申請日: 1987-02-10
• 公開（公告）號: CN87100635A
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發明（設計）人: 瓦希利·帕夫洛維奇·蘇科夫;夫拉迪米爾·依瓦諾維奇·依格納金;瓦勒里·尼科拉維奇·福米施恩
• 申請（專利權）人: 羅斯托夫鐵路運輸工程師學院
• 主分類號: B61J3/00
• 分類號: B61J3/00;G05D13/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王申,王憲模

本發明涉及鐵路運輸設備，特別是其速度控制方法和實現速度控制的裝置。

這里提出的方法和裝置可以用于駝峰的岔道調車場以監督敞車、小尺寸棚車的速度，也可用于下述場合，即按照工藝過程，必須改變非驅動的鐵路運輸車輛的移動速度的場合，特別是要把上述車輛降速、加速、停止和啟動的場合。

為了保證岔道（或駝峰）調車場的最佳作業，必須能有效地控制上述鐵路運輸設備（棚車、敞車、平板車、罐車等）的移動速度，例如減速、加速、停止或使保持靜止的運輸車輛啟動。

現在已知有很多方法和手段可提供鐵路運輸車輛的速度控制。

有一個眾所周知的方法能夠使鐵路運輸車輛減速，它是把車輪擠在沿鐵軌二側配置的二根橫梁之間。

但是在上述方法中，運輸車輛從滯遲機構中被釋放啟動后的實際速度差別很大。這種現象歸因于下述事實，“輪子側面/橫梁面”之間的摩擦系數由于附在上述表面上的潤滑劑、油漆、砂土、濕氣等以及由于溫度變化和其它因素而極不穩定。另外，這個方法原則上不能用于加速運輸車輛。因此，要用于岔道調車場並能提供運輸車輛的速度控制（減速和加速）的其它方法和裝置應能利用在至少一個壓力元件和運輸車輛的輪子之間存在的相互作用力，這種相互作用是在上述輪子的機械軌跡（移動路徑）范圍內完成的。（見“Zheleznye????dorogi????mira”/World′s????Railways/雜志，1981，NO.9，17-18，27頁）。

鐵路運輸設備速度控制的上述方法的實質在于：在選為實現上述控制的鐵路軌道段內，外輪緣表面的下凸緣區（加速時在列車運行的后方，減速時在前方）適應于用其壓力元件（輥子，桿，運輸機的螺釘面）施加作用力，上述元件放在輪子運行的路上，換句話說，它們應該放在輪子的前面或者后面。（見西德專利NO.1530302，Int.cl.³B61j3/06）。

這個方法的優點在于，在其實施過程中，由壓力元件產生的作用力實際上與摩擦系數無關，並且上述力的作用值可以精確地成比例，這個方法是作為原型的。

但是應該指出，按照上述方法，作用在輪子上的力值有一嚴格限止的范圍，它與施加在有關輪子上的運輸車輛力的分力有關。如果超越這個范圍，其結果可能是輪子滾到相鄰的壓力元件上或者是運輸車輛脫軌。

這正是上述方法的實質性限制，因為為了系統的無故障作業，作用力的值應該對應于它的垂直分量的值。這個垂直分量不應超過17KN，以便有可能作用于“輕軸”（即空車），有時這個垂直分量使得處理僅由少量（8至10節）車廂組成的列車時變得困難，甚至不可能。

實現所述方法的裝置制成小車的樣子，用于移動鐵路車廂和其它能滾動的成組車輛。上述裝置由二對壓力輥組成，能夠在橫跨鐵路線的方向上伸出和縮回。其中的一對在完成上述伸縮運動時放置在輪子前方若干距離處，而另一對則以同樣的距離放置在輪子的后方，而且二者都在輪子運動路徑范圍內。

壓力輥可作用在輪子凸緣的低后部和低前部，上述作用區等于上述輪子凸緣的四分之一。裝置本身沿附加的軌道運行，后者平行于現有鐵路線鋪設並在鐵路線之內，上述裝置靠與驅動裝置連接的鋼纜帶動。

當車廂的輪子在可伸出的輥子之間，並比上述小車運行得快時，輪子凸緣開始把位于輪子前方的輥子壓下。車廂積蓄的勢能將通過輥子傳給小車，然后通過鋼纜傳給驅動裝置，后者將吸收上述能量。相應地，車廂的速度將降至小車的速度。

如果車廂的輪子在可伸出的輥子之間，並比上述小車運行得慢，則位于輪子后方的壓力輥開始把對應于輪子低后部四分之一的凸緣壓下。另外，驅動裝置的能量將通過低輥子、小車和鋼纜傳給輪子，從而把車廂的速度增加到與小車速度相等的水平。

但是伴隨著壓力輥和輪子凸緣之間的上述相互作用（在減速和加速二種情況下），產生一個垂直向上的分力。因此需要對這種相互作用力的量給于嚴格的限制，因為當上述垂直分力超過作用在相應輪軸上的垂力時，可以預期輪子會脫離軌道頭部，可能隨即使車廂脫軌。因此，提高這種控制作用效果的可能性大大降低。

本發明的主要目的是提供鐵路運輸設備的速度控制的方法和裝置，使得壓力元件和輪子之間的相互作用方式允許壓力元件給輪子施加一個允許作用力，后者不限于分配在相應輪子上的車廂重量。這種方法還可在任何大小的相互作用力的情況下徹底消除車廂脫軌的可能性，同時保證速度控制的預設精度。