[其他]軌道新型連接法無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 86100214 | 申請(qǐng)日： | 1986-01-11 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN86100214A | 公開(kāi)（公告）日： | 1987-07-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 許秋平 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 許秋平 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | E01B11/20 | 分類(lèi)號(hào)： | E01B11/20 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 重慶建筑工程*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | 軌道新型連接法是對(duì)軌材進(jìn)行加工，連接的新方法。本法用于鋼軌等的制造和接頭的改造，并能利用已有軌道和夾件，且效果優(yōu)于現(xiàn)行軌道連接法和焊接法。其特點(diǎn)是，軌端經(jīng)加工接好后，兩軌端既留有間隙利于伸縮，又能使車(chē)輪等滑動(dòng)件在接頭處始終保持接觸，從而避免車(chē)輪過(guò)渡到下一軌時(shí)因瞬時(shí)懸空而引起的撞擊和震動(dòng)。大大減小噪聲和磨損，本法適于鐵道、鋼廠、礦山等部門(mén)采用。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道 新型 連接 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】：
1、軌道的連接，特別是鐵道，礦山、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車(chē)間和纜車(chē)等部門(mén)的鋼軌連接，避免或減輕現(xiàn)有軌道連接法或焊接法仍未能減輕或避免的，輪和軌之間的較大撞擊和噪聲。令震動(dòng)和磨損大為降低。其特征是：鋼軌兩頭切割成齒形，分別與經(jīng)相同加工的其它鋼軌連接，并用現(xiàn)有魚(yú)尾板加螺栓將它們固定，輪或滑動(dòng)件在任何時(shí)候都能得到鋼軌的支承。
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