[其他]升降機(jī)安全裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 85109574 | 申請日: | 1985-12-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN85109574A | 公開(公告)日: | 1987-10-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄭永如 | 申請(專利權(quán))人: | 鄭永如 |
| 主分類號(hào): | B66B5/16 | 分類號(hào): | B66B5/16 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 浙江省寧波市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | 一種升降機(jī)安全裝置,它直接安裝在運(yùn)動(dòng)的箱體上,而將摩擦力作用在導(dǎo)軌上。它的啟動(dòng)訊號(hào)是鋼索的斷裂或失控所引起的箱體自由下落。從而使箱體的安全不依賴于鋼索。鋼索的使用壽命可以大大延長,定期檢修和更換鋼索變得不必要。此種作用于導(dǎo)軌的制動(dòng)方式并可應(yīng)用于火車及礦山坑道車的緊急制動(dòng)。為防止剛開始下行所產(chǎn)生的“鋼索拉力瞬間減少”誤作為啟動(dòng)制動(dòng)器的訊號(hào),本裝置還裝有延時(shí)器。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 升降機(jī) 安全裝置 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】:
一種升降機(jī)安全裝置,其特征是:1、本裝置的制動(dòng)器,其制動(dòng)力是作用在導(dǎo)軌上,(該導(dǎo)軌原是控制物體運(yùn)動(dòng)的直線性和方向的,物體就是沿著導(dǎo)軌作直線運(yùn)動(dòng))。制動(dòng)器的工作,也就是直接制止了物體與導(dǎo)軌間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。2、本裝置是按裝在箱體上的制動(dòng)器,它以鋼索對(duì)箱體失去懸掛力而使箱體自由下落為直接啟動(dòng)訊號(hào),這“失去懸掛力”可以是鋼索斷裂引起的,也可以是牽引機(jī)構(gòu)失控等其他原因引起的。3、上述第一、二條所述的安全裝置,其特征是:在第一種結(jié)構(gòu)形式中,在與箱體固定連接的耳攀上,按裝有制動(dòng)桿(5),制動(dòng)桿的頭部(6)在正常情況下剛好與導(dǎo)軌分離,制動(dòng)桿的尾部(3)在鋼索斷裂時(shí),在彈簧(13)的拉力通過橫梁的作用下,能繞銷(4)作擺動(dòng),從而使制動(dòng)桿頭部(6)能夾緊導(dǎo)軌,產(chǎn)生的摩擦力使箱體制動(dòng)。4、上述第一、二條所述的安全裝置,其特征是:在第二種結(jié)構(gòu)形式中,彈簧制動(dòng)器的制動(dòng)塊(3)在鋼索的拉力下離開導(dǎo)軌上的檔鐵(8),鋼索的拉力一旦失去,彈簧(6)即能推動(dòng)制動(dòng)塊(3)與檔鐵(8)相碰,使箱體停止運(yùn)動(dòng)。5、上述第一、二條所述的安全裝置,其特征是:在第三種結(jié)構(gòu)形式中,電磁制動(dòng)器的開關(guān)(5)受鋼索控制,鋼索一旦不再拉緊箱體,開關(guān)即斷電,電磁制動(dòng)器即壓緊導(dǎo)軌,產(chǎn)生摩擦力使箱體制動(dòng)。6、上述第一條所述的安全裝置,其特征是:制動(dòng)器的控制部分也可裝置在運(yùn)動(dòng)物體內(nèi)部,例如車廂內(nèi)部,以便在任何意外情況下由車廂內(nèi)的人啟動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng),例如礦車、火車的緊急制動(dòng)。7、上述各條所述的安全裝置,其特征是:裝有延時(shí)機(jī)構(gòu)以防止制動(dòng)器在箱體開始下行的瞬間發(fā)生制動(dòng)作用。
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