[其他]液壓-機械變速器無效
| 申請號： | 85107466 | 申請日： | 1985-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN85107466A | 公開（公告）日： | 1987-04-15 |
| 發明（設計）人： | 喜多康雄;中小路義彥 | 申請（專利權）人： | 株式會社島津制作所 |
| 主分類號： | F16H47/04 | 分類號： | F16H47/04 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人： | 曹廣生,辛哲生 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | 本發明是由差動齒輪系統構成的機械傳動機構，與由液壓泵/馬達構成的可變速的液壓傳動機構二者相結合成的液壓-機械變速器。它適用于汽車。在這類變速器中，當由低速傳動狀態向高速傳動狀態轉換后，在高速傳動狀態中高速傳動系統內，作低速運轉的液壓傳動機構給高速傳動系統造成了阻力，使變速器發熱、出現噪聲，而且使用壽命縮短。本發明的變速器，在傳向高速傳動狀態時，特地對于液壓傳動機構中的液壓泵/馬達的動力軸采取了制動措施。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 液壓 機械 變速器 | ||
【主權項】：
1、本發明的液壓-機械變速器的特征在于具有下列機構：變速器傳動系統具有第1、第2、第3三個傳動端，通過第1傳動端和第2傳動端之間的是低速(傳動分支鏈)機械傳動系統，通過第1傳動端和第3傳動端之間的是高速(傳動分支鏈)機械傳動系統上述低速機械傳動系統和高速機構傳動系統構成差動機構；此差動機構的第2傳動端與一個液壓泵/馬達的動力軸聯接，第3傳動端與另一個液壓泵/馬達的動力軸聯接，這兩個液壓泵/馬達構成可變速液壓傳動系統的液壓傳動機構；通過低速機械傳動系統，動力輸入端和動力輸出端聯成低速傳動狀態的傳動系統，通過高速機械傳動系統，動力輸入端和動力輸出端聯成高速傳動狀態的傳動系統，有一個可選擇這兩種傳動狀態其中之一的傳動狀態轉換機構；對于在高速度傳動狀態所包括的高速傳動系統中以低速運轉的液壓泵/馬達的動力軸，設置了進行強行制動的制動機構。
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