[其他]液壓-機(jī)械變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85107466
• 申請(qǐng)日: 1985-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85107466A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喜多康雄;中小路義彥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社島津制作所
• 主分類(lèi)號(hào): F16H47/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H47/04
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利代理部
• 代理人: 曹廣生,辛哲生

本發(fā)明是與液壓一機(jī)械的變速器有關(guān)的技術(shù)，這種變速器是一種高效率無(wú)級(jí)變速器，可廣泛地用于各種瞳業(yè)領(lǐng)域。

大家都知道使用液壓泵/馬達(dá)的無(wú)級(jí)變速器，亦即液壓傳動(dòng)裝置（HST）。但是，這種裝置無(wú)級(jí)變速性能雖好，然而其效率未必高，速度范圍也不能令人滿意。因此有公開(kāi)發(fā)表的文獻(xiàn)油壓工學(xué)（石原智男編朝倉(cāng)書(shū)房）。ピヌトンポモ一の理論上實(shí)際（石泵貞男著キロナ社）介紹新設(shè)計(jì)的液壓一機(jī)械變速器（HMT），這種變速器是將上述的液壓傳動(dòng)裝置（HST）與差動(dòng)齒輪并用，由兩者共同傳遞動(dòng)力，液壓傳動(dòng)裝置的無(wú)級(jí)變速性能與齒輪傳動(dòng)的高效率性能都能得到發(fā)揮。而本發(fā)明的發(fā)明人也設(shè)計(jì)了如圖3所示的簡(jiǎn)單的液壓一機(jī)構(gòu)變速器。這種液壓一機(jī)械變速器或者前述的、大家都了解的液壓一機(jī)構(gòu)變速器，不僅通過(guò)調(diào)節(jié)液壓泵/馬達(dá)的流量，而且還通過(guò)低速傳動(dòng)狀態(tài)和高速傳動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，求得在很寬的速度范圍內(nèi)獲得高的效率，人們?cè)谶@方面正在進(jìn)行努力探索。可是在這樣的變速器存在下所述的、在高速傳動(dòng)狀態(tài)下效率不高的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的，就是要通過(guò)采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，切實(shí)地解決配備有這種傳動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的液壓一機(jī)械變速器存在的問(wèn)題，亦即所謂的高速傳動(dòng)狀態(tài)下效率不高的問(wèn)題。

本發(fā)明還有另一個(gè)目的。在高速傳動(dòng)狀態(tài)下必然給液壓泵/馬達(dá)帶來(lái)所不需要的高速旋轉(zhuǎn)，而使機(jī)器的壽命縮短、發(fā)熱升溫和產(chǎn)生噪聲，本發(fā)明也要解決這一問(wèn)題。

為了達(dá)到上述這樣的目的，本發(fā)明的液壓一機(jī)構(gòu)變速器的特征是具有下術(shù)結(jié)構(gòu)：（1）變速器傳動(dòng)系統(tǒng)具有第1、第2、第3三個(gè)傳動(dòng)端，通過(guò)第1、第2傳動(dòng)端間的是低速分支傳動(dòng)鏈機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)第1、第3傳動(dòng)端間的是高速分支傳動(dòng)鏈機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，兩個(gè)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)形成差動(dòng)機(jī)構(gòu);（2）此差動(dòng)機(jī)構(gòu)的第2傳動(dòng)端與一個(gè)液壓泵/馬達(dá)的動(dòng)力軸相連接，與此同時(shí)，第3傳動(dòng)端與另一個(gè)液壓泵/馬達(dá)的動(dòng)力軸相聯(lián)接，這兩個(gè)泵/馬達(dá)構(gòu)成可變速液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu);（3）通過(guò)低速機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端聯(lián)成低速傳動(dòng)狀態(tài)的傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)高速機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端聯(lián)成高速傳動(dòng)狀態(tài)的傳動(dòng)系統(tǒng)，有一個(gè)可選擇這兩種傳動(dòng)狀態(tài)其中之一的傳動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu);（4）對(duì)于在高速傳動(dòng)狀態(tài)所包括的高速傳動(dòng)系統(tǒng)中，以低速進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓泵/馬達(dá)的動(dòng)力軸，設(shè)有進(jìn)行強(qiáng)行制動(dòng)所需的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述的其他目的，在上述各機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還附加一個(gè)重要部件-離合器。在制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，離合器使以高速運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓泵/馬達(dá)的動(dòng)力軸與前述的差動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離。

在低速傳動(dòng)狀態(tài)下，通過(guò)差云崖機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)端和第2傳動(dòng)端之間的低速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，聯(lián)通動(dòng)力輸入端和輸出端。輸入端和動(dòng)力，其中的一部分通過(guò)這一機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)輸出，而剩余的動(dòng)力，則通過(guò)由液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)傳向輸出端。這時(shí)，一個(gè)液壓泵/馬達(dá)作為馬達(dá)發(fā)揮作用，與此同時(shí)，另一個(gè)液壓泵/馬達(dá)則作為泵發(fā)揮作用。

在高速傳動(dòng)狀態(tài)下，通過(guò)差動(dòng)機(jī)構(gòu)的第1傳動(dòng)端和第3傳動(dòng)端之間的高速機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，聯(lián)通動(dòng)力輸入端和輸出端。輸入的動(dòng)力，其中的一部分通過(guò)這一機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)輸出，而剩余的動(dòng)力，則通過(guò)由液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)傳向輸出端。這時(shí)，各個(gè)液壓泵/馬達(dá)作為泵和馬達(dá)所發(fā)揮的作用與剛才所述的在低速傳動(dòng)狀態(tài)下所起的作用互相調(diào)換。而且，在這一高速度傳動(dòng)狀態(tài)所包括的高速傳動(dòng)狀態(tài)所包括的高速傳動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，作為泵發(fā)揮作用的泵/馬達(dá)，其動(dòng)力軸被制動(dòng)，于是，輸入動(dòng)力變?yōu)槿客ㄟ^(guò)高速機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)傳向輸出端。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完全失去作用。在這種情況下，如果離合器被轉(zhuǎn)換到非傳動(dòng)位置，使得以高速進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓泵/馬達(dá)的動(dòng)力軸與差動(dòng)機(jī)構(gòu)脫開(kāi)，則亦可以防止該液壓泵/馬達(dá)高速空轉(zhuǎn)。

以下參照第1圖和第2圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。