[其他]車輪的直接驅動裝置無效
| 申請號: | 85101503 | 申請日: | 1985-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN85101503B | 公開(公告)日: | 1987-12-23 |
| 發明(設計)人: | 王啟振 | 申請(專利權)人: | 王啟振 |
| 主分類號: | B62M7/12 | 分類號: | B62M7/12;B62M11/16;B62M23/02 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人: | 曹廣生,劉征 |
| 地址: | 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | 本發明涉及車輪的直接驅動裝置,特別是適用于作機器腳踏車或摩托車車輪的驅動裝置,該裝置包含固定的車輪輪軸、繞輪軸旋轉的輪轂,裝在輪轂內的發動機和傳動系統,其特征在于發動機和傳動機構等全部放置在上述輪轂內,發動機曲軸設在車輪軸的左(或右)下方并與車輪軸平行,另外在該傳動系統中還設有超越離合器。 | ||
| 搜索關鍵詞: | 車輪 直接 驅動 裝置 | ||
【主權項】:
1.一種車輪的直接驅動裝置,用于機動腳踏車和摩托車等小型車輛,尤其適用于自行車,該裝置包括下列部分:固定在車架上的輪軸;繞輪軸旋轉的輪轂;安裝在上述輪轂外周并與踏板驅動機構相連的飛輪機構;安裝在上述輪轂內部的空間中并固定于上述輪軸上的發動機,設置在發動機輸出軸與輪轂之間的傳動系統;上述傳動系統包括至少兩級減速機構和第一組離合器機構,該組離合器機構當發動機運轉時使上述減速機構分別與發動機曲軸輸出端和輪轂自動接合,并在發動機停轉時使上述減速機構分別從發動機曲軸輸出端及輪轂自動脫開;本裝置的特征在于:上述發動機的曲軸主軸頸偏置于輪軸的一側并與之平行;有一套發動機起動機構,基本上設置在輪轂內郎空間中,并與上述傳動系統中的至多一級減速機構相連,以通過該級減速機構將輪轂的轉動受控地傳遞到發動機曲軸。
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