[其他]框架式彈性橋機構無效
| 申請號： | 85101438 | 申請日： | 1985-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN85101438B | 公開（公告）日： | 1986-12-10 |
| 發明（設計）人： | 唐錦生 | 申請（專利權）人： | 唐錦生 |
| 主分類號： | B60G25/00 | 分類號： | B60G25/00 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人： | 石小梅,包冠乾 |
| 地址： | 北京市*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本發明是一種用于汽車上的框架式彈性橋機構，該機構主要包括兩根相互平行的彈簧鋼軸(12)、(14)，其端部分別穿過一對垂直于鋼軸的結合架(16)、(18)而構成一框架結構(10)，結合架與轉向節主銷或驅動軸車輪軸相連。同時，每根鋼軸上有一對彈性襯套，通過卡箍(24)和支撐座(26)被固緊在彈簧鋼軸上。支撐座(26)的一端與卡箍相連，另一端固緊在汽車底盤式大樑上。這種框架式的彈性橋機構可用于汽車的前橋和后橋，并可根據結構需要，選擇最佳的部件組合參數。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 框架 彈性 機構 | ||
【主權項】：
1.一種用于汽車的框架式彈性橋機構，其特征在于一對左右對稱的分別開有兩個錐孔的結合架(16)、(18)，分別垂直套裝在兩根相互平行等長的彈簧鋼軸的加工出細螺紋及錐面部分的兩端上，兩根彈簧鋼軸(12)、(14)之間的距離h不小于車輪直徑D的15、即h≥15D、在套裝在彈簧鋼軸(12)上的彈性襯套(20)、(21)及套裝在彈簧鋼軸(14)上的彈性襯套(22)、(23)的外圓周面上用螺栓緊固上卡箍(24)和支撐座(26)，并且彈性襯套(20)、(21)、(22)、(23)對稱于車輪輪距中心線H，同側的彈性襯套(20)、(22)至輪距中心線的距離相等，彈簧鋼軸(12)、(14)構成的平面與車架水平面之內的夾角不能大于60°。
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