[發(fā)明專利]汽車車門的扭桿式車門定位器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 99804909.3
• 申請(qǐng)日: 1999-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1296547A
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 理查德·莫拉韋茨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ED沙瓦希特有限公司
• 主分類號(hào): E05D11/10
• 分類號(hào): E05D11/10
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 曾立

本發(fā)明涉及到汽車車門的一種扭桿式車門定位器，它由一個(gè)可固定在車門組件部分、車門或者車門柱上的鎖位裝置和一個(gè)可固定在另一個(gè)車門組件部分上的扭桿彈簧組成，其中，整個(gè)由扭轉(zhuǎn)彈簧桿構(gòu)成的扭桿彈簧通過(guò)一個(gè)與加載臂防轉(zhuǎn)動(dòng)連接的桿部分固定在車門組件部分上以及一個(gè)與此件連接的支撐臂支撐在該車門組件部分上，而且在這里，為扭轉(zhuǎn)彈簧桿的加載臂配置的鎖位裝置由至少兩個(gè)分別可旋轉(zhuǎn)地安裝在一個(gè)支承頸上的鎖位滾子構(gòu)成。

雖然，原則上，這種扭桿式車門定位器的特征是，制動(dòng)固定力是通過(guò)在一側(cè)夾緊在一個(gè)車門組件部分、車門或者車門柱上的扭桿彈簧與一個(gè)固定在另一個(gè)車門組件部分上并且至少具有一個(gè)鎖位標(biāo)記的鎖位裝置配合獲得的，然而，已經(jīng)知道了在這個(gè)范圍內(nèi)有不同的實(shí)施形式，確切地說(shuō)，不僅有與車門鉸鏈無(wú)關(guān)使用的、而且有與車門鉸鏈在結(jié)構(gòu)上合一的車門定位器。所有這種公知的扭桿式車門定位器結(jié)構(gòu)，不管它們是否作為與車門鉸鏈無(wú)關(guān)地使用或者作為與車門鉸鏈在結(jié)構(gòu)上合一的車門定位器使用，都存在著這個(gè)問(wèn)題，即，在工作一段時(shí)間之后會(huì)發(fā)生噪音加大。由于所熟悉的這種結(jié)構(gòu)型式的扭桿式車門定位器有許多種不同單個(gè)構(gòu)造，在工作中更早或更晚發(fā)生噪音加大的原因也是不同的。

在這里提到的這種結(jié)構(gòu)型式最簡(jiǎn)單的扭桿式車門定位器中，鎖位裝置由一個(gè)垂直于車門鉸鏈軸線定向地固定在一個(gè)車門組件部分上的、并且在其與車門鉸鏈軸線同心彎曲的外圓周上配有至少一個(gè)鎖位標(biāo)記的扇形件組成，而扭桿彈簧由一個(gè)S或者C形彎曲的彈簧桿構(gòu)成，它通過(guò)其一個(gè)彎邊固定在另一個(gè)車門組件部分上，并且通過(guò)其另一個(gè)彎邊與鎖位裝置配合作用。

在這種結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)單的扭桿式車門定位器中，隨著扭桿彈簧的構(gòu)成一個(gè)加載臂的彎邊進(jìn)入到鎖位裝置的作為卡槽構(gòu)成的鎖位標(biāo)記內(nèi)，產(chǎn)生噪音，這在汽車運(yùn)行時(shí)有干擾，可以覺(jué)察到。雖然，通過(guò)使構(gòu)成鎖位標(biāo)記的卡槽平滑可以減輕這種極不受歡迎的噪音形成，然而，同時(shí)也必須容忍車門固定點(diǎn)不確定。

為了一方面在定位和保持車門停住點(diǎn)方面達(dá)到高度精確性，另一方面同時(shí)降低扭桿式車門定位器的噪音，在改進(jìn)的扭桿式車門定位器結(jié)構(gòu)類型(US-PS?3550?185)中，鎖位裝置的鎖位標(biāo)記由至少部分地設(shè)有周邊型廓的鎖位滾子構(gòu)成。因此，同簡(jiǎn)單的實(shí)施形式相比，雖然在一定程度上達(dá)到了在扭桿彈簧的加載臂與鎖位裝置的至少一個(gè)鎖位標(biāo)記之間從滑動(dòng)摩擦到滾動(dòng)摩擦的過(guò)渡，并且至少部分地排除了由鎖位標(biāo)記和加載臂滑動(dòng)配合引起的噪音加大。然而除此之外，為了再進(jìn)一步降低由扭桿彈簧的加載臂進(jìn)入一個(gè)鎖位位置所引起的噪音加大，預(yù)定鎖位滾子全部用塑料材料制成，以便也能達(dá)到物體隔聲。這種比較費(fèi)事的措施至少也不能普遍排除在扭桿彈簧的加載臂與鎖位裝置配合時(shí)所帶來(lái)的噪音加大。這些措施在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中解決噪音加大問(wèn)題時(shí)只能得到不滿意結(jié)果，原因之一肯定也在于易磨損性，特別是鎖位滾子。因此，在采用這里所說(shuō)的這種結(jié)構(gòu)的扭桿式車門定位器(DE-PS?32?29?766)時(shí)，不久前轉(zhuǎn)而又重新用金屬制造構(gòu)成鎖位標(biāo)記的鎖位滾子，然而現(xiàn)在每次是成對(duì)安裝或者配置，采用的方式是，分別兩個(gè)至少部分地設(shè)有周邊型廓的鎖位滾子共同構(gòu)成一個(gè)鎖位標(biāo)記。但是，這樣構(gòu)造的鎖位裝置，只有在保證扭桿彈簧的加載臂在車門打開(kāi)的整個(gè)角度上連續(xù)地靠置在鎖位滾子時(shí)才能夠保證有效地保證降低噪音。為了保證扭桿彈簧的加載臂這樣連續(xù)地靠置在鎖位裝置的鎖位滾子上，首先需要一定保持其相互對(duì)準(zhǔn)，在車門打開(kāi)和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，扭桿彈簧的加載臂可以從一個(gè)鎖位滾子的周邊型廓連續(xù)地滑到相鄰鎖位滾子的周邊型廓里，當(dāng)然，先決條件是，鎖位滾子既不能在車門打開(kāi)運(yùn)動(dòng)過(guò)程也不能在車門關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程出現(xiàn)相對(duì)的互相扭轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)，兩個(gè)相鄰鎖位滾子互補(bǔ)的周邊型廓必須在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向總是保持相同的、預(yù)先規(guī)定的相互對(duì)準(zhǔn)位置。然而，由于不可避免的和隨著時(shí)間進(jìn)展引起的日益加重的磨損現(xiàn)象、主要是在鎖位滾子上，即使在這種比較費(fèi)事的扭桿式車門定位器結(jié)構(gòu)型式中，也不能充分可靠地保證在整個(gè)比較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間兩個(gè)相鄰支撐滾所必需的強(qiáng)制相互對(duì)準(zhǔn)，后果是，在車門定位器運(yùn)行適當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間之后，在采用這種結(jié)構(gòu)型式的扭桿式車門定位器時(shí)也會(huì)發(fā)生噪音加大。

因此，本發(fā)明的任務(wù)是，改進(jìn)前面所述結(jié)構(gòu)型式的扭桿式車門定位器，采用簡(jiǎn)單的手段并且同時(shí)在扭桿式車門定位器結(jié)構(gòu)零件相同時(shí)，避免由于在鎖位裝置范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的磨損現(xiàn)象而造成的噪音加大。