[實用新型]無級調(diào)速電動自行車

無效

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• 申請日: 1999-09-03
• 公開（公告）號: CN2387020Y
• 公開（公告）日: 2000-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何明輝;曾志明;宋威寧;何國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 何國慶
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 四川省專利服務(wù)中心
• 代理人: 江曉萍

1、無級調(diào)速電動自行車，包括車體，含控制器盒的電子無級調(diào)速控制器，旋轉(zhuǎn)手把，制動斷電剎把，裝于前輪軸或后輪軸上的電動輪轂，免維護(hù)蓄電池箱，電子喇叭，紅外光控給定裝置，其特征在于紅外光控給定裝置位于旋轉(zhuǎn)手把內(nèi)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于紅外光控給定裝置中的擋光片槽嵌在旋轉(zhuǎn)手把的旋轉(zhuǎn)件中，紅外接收發(fā)射管固定在旋轉(zhuǎn)手把的固定件中。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于電子喇叭裝于控制器盒中，控制器盒上與電子喇叭相對應(yīng)位置上有發(fā)光窗、發(fā)聲孔。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于車體中的車杠為折彎形車杠，在立管和車杠相對應(yīng)位置上分別有卡槽，免維護(hù)蓄電池箱位于立管和車杠間而卡在立管和車杠上的卡槽內(nèi)。

5、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于電子無級調(diào)速控制器中有型號HA17339集成電路內(nèi)的IC1、IC22、IC3、IC4四精密電壓比較器與外圍電子元件組成的PWM脈沖寬度調(diào)速器、電機(jī)強制軟起動網(wǎng)絡(luò)電路、過流保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路、前后制動斷電電路、場效應(yīng)管VMOS。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于PWM脈沖寬度調(diào)制器中比較器IC1、電阻R1-R5、電容C1組成固定頻率鋸齒波發(fā)生電路，電阻R3接穩(wěn)壓電源后與電阻R5串聯(lián)接IC1同相端，電阻R5另一端接地，電阻R1與IC1輸出端相接，電阻R2接于IC1的輸出端與反相端間，電阻R4接于IC1輸出端與同相端間，電容C1一端接于IC1、IC2反相端而另一端接地，電阻R6接穩(wěn)壓電源后與紅外光控給定裝置串聯(lián)后并接到IC2同相端。

7、根據(jù)權(quán)利要求5所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于電機(jī)強制軟起動網(wǎng)絡(luò)電路由電阻R8、R9、二極管D1、D2、電容C2組成，R8接IC2輸出端后與R9、D1并接，R9另一端接VMOS場效應(yīng)管柵極，D1負(fù)極與D2、C2正極并接，C2負(fù)極接地，D2正極接電源。

8、根據(jù)權(quán)利要求5所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于欠壓保護(hù)電路由比較器IC3、電阻R12-R15組成，R12接穩(wěn)壓電源后與R14串聯(lián)后接IC3反相端，R14另一端接地，R15接電源后與R13串聯(lián)再接IC3同相端，IC3輸出端接R10強制軟起動網(wǎng)絡(luò)。

9、根據(jù)權(quán)利要求5所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于過流保護(hù)電路由比較器IC4、R11、R16-R18、緩沖電容C3組成，R11分別接VMOS場效應(yīng)管的源極與地，R18接R11后與IC4反相端連接，C3正極接IC4反相端而另一端接地，R16接電源后與R17串聯(lián)接IC4同相端而另一端接地，IC4輸出端接R10強制軟起動網(wǎng)絡(luò)。

I0、根據(jù)權(quán)利要求5所述的無級調(diào)速電動自行車，其特征在于前、后制動斷電電絡(luò)由比較器IC3、IC4、開關(guān)SK1、SK2組成，SK1、SK2并接后接電阻R10而另一端接地。