[實用新型]電動轉(zhuǎn)轍機(jī)新型減速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 99204562.2
• 申請日: 1999-02-10
• 公開（公告）號: CN2375536Y
• 公開（公告）日: 2000-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李云騰
• 申請（專利權(quán)）人: 西安鐵路信號工廠
• 主分類號: B61L17/00
• 分類號: B61L17/00
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 曾曉芒

1.一種電動轉(zhuǎn)轍機(jī)新型減速器由兩級傳動減速機(jī)構(gòu)組成，涉及小齒輪(13)、大齒輪(5)、輸入軸(11)、外齒輪(27、28)、內(nèi)齒輪、減速殼(6)、摩擦聯(lián)接器，其特征是：大齒輪(5)是偏重輪，輸入軸(11)是偏心軸，外齒輪是雙聯(lián)行星輪，內(nèi)齒輪由大內(nèi)齒輪(7)、小內(nèi)齒輪(8)構(gòu)成，摩擦聯(lián)接器是浮動摩擦聯(lián)接器；固定在電機(jī)軸上的小齒輪(13)與固定在輸入軸輸入端的大齒輪(5)嚙合構(gòu)成第一級定軸傳動減速機(jī)構(gòu)，第二級行星傳動減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是：大內(nèi)齒輪(7)套在減速殼(6)內(nèi)，小內(nèi)齒輪(8)套在大內(nèi)齒輪(7)內(nèi)，輸入軸(11)的另一端套在小內(nèi)齒輪(8)內(nèi)，雙聯(lián)行星輪(9)套在輸入軸(11)上，雙聯(lián)行星輪(9)的兩個聯(lián)為一體的外齒輪分別與大內(nèi)齒輪(7)、小內(nèi)齒輪(8)嚙合，摩擦聯(lián)接器套裝在大內(nèi)齒輪(7)的軸伸端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)新型減速器，其特征是：

大內(nèi)齒輪(7)為大碗形狀，其大端內(nèi)表面有一圈齒形(18)與雙聯(lián)行星輪(9)的大外齒輸(27)嚙合大端外表面(22)接減速殼(6)的內(nèi)腔，其小端空心內(nèi)腔(19)內(nèi)裝小內(nèi)齒輪(8)及滾動軸承，小端碗底部分是軸伸端(20)其外徑套接摩擦聯(lián)接器；

小內(nèi)齒輪(8)是一端粗一端細(xì)的形狀，其粗端內(nèi)表面有一圈齒形(26)與雙聯(lián)行星輪(9)的小外齒輸(28)嚙合，其細(xì)端末的軸伸端外表面有一圈凸起鍵(23)，該凸起鍵(23)的形狀與電動轉(zhuǎn)轍機(jī)起動片的凹槽相適應(yīng)，該軸伸端內(nèi)腔套裝輸入軸及滾動軸承；

雙聯(lián)行星輪(9)由聯(lián)為一體的大外齒輪(27)、小外齒輪(28)構(gòu)成，其雙聯(lián)內(nèi)孔徑(29)套接輸入軸(11)及滾動軸承；

輸入軸(11)兩頭細(xì)，中段粗而且偏心，粗段的動軸線(30)偏離主軸線(31)，雙聯(lián)行星(9)的孔徑(29)套裝在具有動軸線(30)的粗段上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)新型減速器，其特征是浮動摩擦聯(lián)接器由上夾板(3)、下夾板(4)、摩擦帶(15)、彈簧(1)、螺母(2)、螺栓(14)構(gòu)成，上夾板(3)為弓弦式，兩端有導(dǎo)向孔(33)，下夾板(4)為起脊式，兩端設(shè)有固定孔(35)、止轉(zhuǎn)槽(36)；上、下夾板(3、4)的兩端分別經(jīng)螺栓(14)及套入螺栓(14)的彈簧(1)、螺母(2)聯(lián)接，摩擦帶(15)緊固在上、下夾板的內(nèi)弧面上，設(shè)有摩擦帶的上、下夾板內(nèi)弧面套接在大內(nèi)齒輪(7)的軸伸端(20)上，下夾板(4)的孔同時套在夾板軸(12)上。