[實用新型]內(nèi)燃機進、排氣閥無凸輪啟閉裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 99202687.3
• 申請日: 1999-01-21
• 公開（公告）號: CN2351558Y
• 公開（公告）日: 1999-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭來順;郭杰
• 申請（專利權(quán)）人: 郭來順;郭杰
• 主分類號: F01L1/02
• 分類號: F01L1/02
• 代理公司: 大連東方專利事務(wù)所
• 代理人: 楊希魯

1、一種用于內(nèi)燃機上的進、排氣閥無凸輪啟閉裝置，它是由閥桿上裝有電線繞組的進、排氣閥用原凸輪軸上的驅(qū)動齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的進、排氣閥分電盤和其間相互連接的及與電源連接的各導線所組成，其特征在于：

A、在加長的進、排氣閥閥桿(1)上按右手法則纏繞若干匝的電線繞組(3)，其匝數(shù)以通入內(nèi)燃機上所附裝的蓄電池常用電壓的電流后所產(chǎn)生的向下作用力可充分抵消外彈簧(4)內(nèi)彈簧(7)的合成彈力而啟開氣閥，且其開度應(yīng)等于或稍小于原凸輪啟開時的開度為準，其最大開度由氣閥導套(5)頂端與彈簧座(8)下端的中間余量限制；

B、連在正時齒輪系統(tǒng)的傳動齒輪(10)帶動驅(qū)動軸(13)，當內(nèi)燃機曲軸往返兩次即四沖程時驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)一周，驅(qū)動軸(13)上原安裝的汽油機點火裝置(12)和柴油機的燃油泵凸輪不變，對于四缸機當點火順序為1-3-4-2時，在原安裝進、排氣凸輪位置處另安裝兩個驅(qū)動齒輪(15)，分別驅(qū)動帶有同型同徑傘齒輪的驅(qū)動輪(17)旋轉(zhuǎn)，兩個驅(qū)動輪(17)分別面對固定不動的第一、四位氣缸分電盤(14)和第三、二位氣缸分電盤(16)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪(17)由絕緣體制成的旋轉(zhuǎn)圓形盤平面上設(shè)有突出的炭精塊導體A，其內(nèi)部與電源連接，第一、四位氣缸分電盤(14)也是絕緣材料制成，其平面上設(shè)有與第一位氣缸排氣閥電線繞組(3)連接的弧形環(huán)導體(18)，而(19)、(20)、(21)依次分別與第四缸進氣閥、第四缸排氣閥和第一缸進氣閥對應(yīng)電線繞組(3)相連接，而第三、二位氣缸分電盤(16)形狀結(jié)構(gòu)與(14)相同，其上第(22)、(23)、(24)、(25)依次分別為與第二位氣缸排氣閥、第二位氣缸進氣閥、第三位氣缸進氣閥及第三位氣缸排氣閥對應(yīng)電線繞組(3)的連接的弧形環(huán)導體，轉(zhuǎn)動時驅(qū)動輪(17)的A與各相關(guān)的弧形導體接觸供電，脫離時停供，所有弧形環(huán)導體其弧長及與點火位置的關(guān)系按照所裝用內(nèi)燃機的氣缸缸數(shù)、發(fā)火順序、進排氣提前或滯后角度所制定的配氣相位設(shè)定；

C、由于電控氣閥(1)啟閉迅速可使氣閥滿開時間延長，實際通流面積加大，將使上述圓弧形導體弧長適當縮短，允許分電盤(14)、(16)合成一體，也可采用短圓弧小直徑的三組、四組分電盤；

D、各個進、排氣閥圓弧形導體分別用導線與對應(yīng)氣缸的進、排氣閥的電線繞組(3)連接；

E、按照上述權(quán)利要求一的B項中的分電盤(14)、(16)可按所有各缸的進氣與排氣閥分別排列布置在同一分電盤上。

2、按照上述權(quán)利要求一所說的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪(17)與固定的分電盤(14)、(16)間除采用上述直接觸或斷開的電流供、停方式外允許采用無觸點光電及磁電感應(yīng)器件。