[發明專利]空氣壓縮發動機

無效

• 申請號: 99110802.7
• 申請日: 1999-07-20
• 公開（公告）號: CN1096565C
• 公開（公告）日: 2002-12-18
• 發明（設計）人: 李春山
• 申請（專利權）人: 李春山
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

1、一種空氣壓縮發動機，其包括有：汽缸、發電機，其特征在于，其中，

一氣缸蓋，用螺栓固接在氣缸的前端；

一供氣裝置，固接在氣缸蓋的一側，該供氣裝置包括：一閥體，在該閥體的一側開有一接口，該接口與氣缸蓋上的連接塊螺接，在閥體的縱向開有與接口連通的通孔，該通孔的中間形成一圓形的腔室，該腔室內裝有一偏心輪，該偏心輪的一端伸出閥體之外，并與連桿固接；在閥體通孔的一端螺接有一氣嘴總成，該氣嘴總成的中間為一通孔，該通孔一端的孔徑比另一端為小，小孔徑端為進氣口，在氣嘴總成的通孔內裝有一球形閥，該球形閥的直徑比進氣口大，在氣嘴總成的通孔內球形閥之后裝有一彈簧；一接嘴固接在氣嘴總成的通孔彈簧之后，該接嘴為中空；

一配氣裝置，固接在氣缸蓋的另一側，該配氣裝置包括：一曲軸箱固定在缸體一側；一殼體，為圓管狀，該殼體一端與曲軸箱的一側固接，另一端與方形的導向桿定位套固接，該導向桿定位套中有一容室，該導向桿定位套的一側與連接桿固接，在導向桿定位套的另一側有一螺孔，在螺孔上有一螺絲；一配氣被動導桿，安裝在殼體內，其一端為斜椎，該斜椎的斜面與配氣導桿一端的錐形的斜面貼合，一配氣主動導桿，安裝在殼體內配氣被動導桿的后面，在配氣主動導桿的尾部有一螺孔，螺接有一螺栓，在螺栓上還螺接有一螺母，該螺栓的尾部與曲軸凸輪配合；

一曲軸凸輪，與氣缸中曲軸的一端固接；

一發電機，安裝在缸體的一側并套于氣缸中曲軸的一端，發電機的轉子與氣缸中的曲軸固接。

2、根據權利要求1所述的一種空氣壓縮發動機，其特征在于，其中該氣缸蓋包括：

一蓋體，與氣缸前端的形狀相似；在蓋體的兩側端以及下面開有一斷面概似T形的通孔，該通孔中間小兩端大，在通孔的一端螺接有一連接塊；在通孔的另一端螺接有一連接桿，該T形的通孔的另一開口朝向氣缸的氣缸室。

3、根據權利要求2所述的一種空氣壓縮發動機，其特征在于，其中，該連接塊的中心有一圓孔，該圓孔一端的孔徑比另一端的孔徑為小，為一小孔，在圓孔中有一球形閥和一彈簧，在圓孔的一端彈簧的后面螺接一擋塊，該擋塊的中心有一小孔；其中連接桿為一桿體，且在桿體的中間有一圓孔，該圓孔分為三段且直徑不同，在該圓孔中穿置有一配氣導桿，在配氣導桿上套接有一彈簧，在圓孔的末端彈簧的后面螺接一擋頭，該擋頭的中心有一直徑略大于配氣導桿的孔，在連接桿的另一端的孔內配氣導桿上套置有密封圈，該配氣導桿露出擋頭的一端為錐形。

4、根據權利要求1所述的一種空氣壓縮發動機，其特征在于，其中氣缸中的活塞其斷面概似T形，較小直徑的一端為活塞端，較大直徑的一端為導向端。

5、根據權利要求1所述的一種空氣壓縮發動機，其特征在于，其中缸體的斷面概似T形，氣缸室中容置有活塞的活塞端，較大直徑一端中容置活塞的導向端。