[發(fā)明專利]汽車起重機(jī)荷重計(jì)

無效

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• 申請日: 1999-06-16
• 公開（公告）號: CN1278061A
• 公開（公告）日: 2000-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱覺錦
• 申請（專利權(quán)）人: 朱覺錦
• 主分類號: G01G23/36
• 分類號: G01G23/36;B66C13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1)一種汽車起重機(jī)荷重計(jì)，是由安裝在操縱室的儀表和安裝在吊臂上的恒流輸出的荷重變送器及過卷通斷開關(guān)組成；其特征在于安裝在吊臂上的變送器和儀表之間除共用車體接地外，只用一根導(dǎo)線聯(lián)接；儀表部分包括：一個(gè)荷重顯示表頭DS；一個(gè)能適應(yīng)表頭及變送器要求供電的多路電源″DC/DC″；還有報(bào)警單元；儀表的主要特點(diǎn)：

a)多路電源的最高電壓端(約30V)為運(yùn)放電路供電并通過一個(gè)恒流電路Ieo聯(lián)到變送器Sn，次高壓(約25V)通過流/壓變換電阻RL聯(lián)到變送器Sn，浮置的一組輸出為顯示表頭電路DS供電，過卷報(bào)警開關(guān)K1和變送器Sn并聯(lián)或串聯(lián)；

b)表頭DS的輸入端跨接在RL兩端，報(bào)警單元的放大器IC1的差分輸入端經(jīng)電阻R1、R2也跨接在RL兩端，IC1輸出經(jīng)三極管BG1接蜂鳴器″P″。

2)一種汽車起重機(jī)荷重計(jì)，是由安裝在操縱室的儀表和安裝在吊臂上的恒流輸出的荷重變送器及過卷通斷開關(guān)組成；其特征在于安裝在吊臂上的變送器和儀表之間除共用車體接地外，只用一根導(dǎo)線聯(lián)接；儀表部分包括：一個(gè)荷重顯示表頭DS；一個(gè)能適應(yīng)表頭及變送器要求供電的多路電源″DC/DC″；還有報(bào)警單元；表頭清零及吊具去皮重單元；儀表加溫控制單元；儀表的主要特點(diǎn)：

a)多路電源的最高電壓端(約30V)為運(yùn)放電路供電并通過一個(gè)恒流電路Ieo聯(lián)到變送器Sn，次高壓(約25V)通過流/壓變換電阻RL聯(lián)到變送器Sn，浮置的一組輸出為顯示表頭電路DS供電，低電壓端(約9V)為與非門電路及計(jì)數(shù)器電路IC5-IC9供電；過卷報(bào)警開關(guān)K1和變送器Sn并聯(lián)或串聯(lián)；

b)表頭DS的輸入端跨接在RL兩端，報(bào)警單元的放大器IC1的差分輸入端，經(jīng)電阻R1、R2也跨接在RL兩端，IC1輸出經(jīng)三極管接蜂鳴器″P″；

c)清零去皮重單元放大器IC2的差分輸入端經(jīng)電阻R3、R4跨接在RL兩端，IC2輸出端接到IC5的起振控制端；

d)清零去皮重單元由放大器IC2、IC3、振蕩器IC5、門電路IC6、按鍵延時(shí)電路IC7、IC8、及計(jì)數(shù)器IC9、電流變換三極管VD組成，計(jì)數(shù)器各輸出端經(jīng)一組倍率電阻接到三極管VD的發(fā)射極，VD的基極接IC3的輸出端，IC3的正輸入端和IC9的電源端相聯(lián)，負(fù)輸入端接VD發(fā)射極，VD的集電極和變送器相聯(lián)。

3)一種汽車起重機(jī)荷重計(jì)，是由安裝在操縱室的儀表和安裝在吊臂上的恒流輸出的荷重變送器Sn及過卷通斷開關(guān)K1組成；其特征在于安裝在吊臂上的變送器和儀表之間除共用車體為公共接地端外，只用一根導(dǎo)線聯(lián)接；儀表部分包括：一個(gè)顯示表頭DS；一個(gè)能適應(yīng)表頭及變送器要求供電的多路電源″DC/DC″；報(bào)警功能；表頭零位自動(dòng)跟蹤及吊具去皮重功能由顯示表頭內(nèi)部智能電路完成；多路電源的最高電壓端(約30v)通過一個(gè)恒流電路Ieo聯(lián)到變送器，次高壓(約25V)通過流/壓變換電阻RL聯(lián)到變送器，顯示表頭的輸入端并聯(lián)在RL的兩端，顯示表頭由浮置電源供電，過卷報(bào)警開關(guān)K1和變送器Sn并聯(lián)；報(bào)警功能也可以由放大器IC1的差分輸入端經(jīng)電阻R1、R2跨接在RL兩端，IC1輸出經(jīng)三極管BG1接蜂鳴器P。

4)根據(jù)權(quán)利要求1)或2)或3)所述的荷重變送器的特征在于把應(yīng)變式壓力變送器中的兩線制電路與應(yīng)變式荷重傳感器相結(jié)合。