[發明專利]汽車的發聲裝置

有效

• 申請號: 98804517.6
• 申請日: 1998-03-30
• 公開（公告）號: CN1073030C
• 公開（公告）日: 2001-10-17
• 發明（設計）人: V·艾斯納
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;H04R1/28
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 崔幼平,章社杲

發明涉及帶有發聲裝置的汽車，發聲裝置包括至少一個低音音箱和一個與低音音箱相連的管狀聲音導體。

對于現代汽車來說，人們從很久以前就致力于，最大限度地利用現有空間以提高舒適性。為此，做出了多種形式的努力，來更緊湊地布置組件或當在車體范圍內可挪動時，將組件置于結構上空閑出的空間內。于是已經提出，將體積龐大的低音音箱置于客廂之外。為此必要的結構變動例如已由DE?33?17?518所公開，其中低音音箱有一個開口，一個管形的音響通路與其相連。借助于這根管子，在低音音箱中發出的聲波能夠被朝向一定區域導出。為增加客廂內的可利用空間，由此提出，將低音音箱置于車輛的另一個干燥區域，在此處低音音箱的電線可避免潮濕侵害。所提出的此種配置方式的缺點是，要獲得客廂內可利用的的空間，只有通過縮小另一個干燥區域內的，例如貨廂內的可利用空間，才可實現。然而因為貨廂的容積同樣是車輛舒適性的一個標志，所以將低音音箱移出客廂移入另一個干燥區域，僅是為了轉移而不是為了增加舒適性。

一種此類的配置例如由US5,218,175公開，其中音響設置在后背箱中并且在車座和車架之間置有一個音響通路，通過它，聲音被導入客廂中。

本發明針對這一技術問題，實現了一種帶有發聲裝置的汽車，采用此種裝置，現有的空間可更好地被利用，以提高舒適性。

此技術問題的解決在于提供一種帶有發聲裝置的汽車，發聲裝置包括至少一個低音音箱和一個與低音音箱相連的管狀聲音導體，其特征在于，低音音箱設置在汽車的潮濕區域，并且聲音導體以氣密方式導入干燥區域，并且低音音箱和聲音導體之間的連接為氣密結構。

通過將低音音箱設置在汽車的潮濕區域，可增大在干燥部位為被利用而存在的全部空間，也就是最重要的客廂和貨廂內的空間，在潮濕區域，低音音箱和附屬的聲音導體之間的連接部位，以及聲音導體導入汽車干燥區域的部分都為氣密結構。由此得到的舒適性或直接通過提高客廂內活動自由度，或通過使用相應得到的空間而實現，此空間可用于附加的符合舒適要求的組件。發明其他優越的結構由下文說明。

通過將低音音箱可能存在的電導線置入聲音導體內，可完全避免噴水和潮濕空氣對電線的損害，其中電線最好固定在聲音導體的內壁上。

取決于箱體確定的頻率，聲音導體的長度為0.2～0.5米。此外，一個附屬于這個或多個低音音箱的放大器可能以水/氣密方式直接設置在低音音箱上，其中放大器的電氣連接置于低音音箱內。若放大器結構上帶有散熱器，則散熱器最好朝向潮濕區域，以便產生的損耗熱量能夠順利被傳導出。

低音音箱被置于保險杠內特別有利，因為它有無關緊要的，很大卻未被利用的容積。

接下來，發明根據一個優越的實施例被詳細說明。一幅單獨的圖概略顯示了汽車上的部分俯視圖。

圖1中顯示了汽車1的尾部的俯視圖。汽車1包括客廂2，貨廂3和保險杠4，其中保險杠4利用固定裝置5以可拆卸方式固定在汽車1的車身上。在保險杠4內置有低音音箱6。低音音箱附設有聲音導體7，其結構為管子，其中低音音箱6和其附屬的聲音導體7間的連接是氣密的。

聲音導體7通過一個開口通入貨箱3并且若有必要直接通入客廂，其中開口借助于密封8或合適的膠粘劑被氣密封閉，因此不會有潮氣和尾氣進入貨廂3中。聲音導體7然后沿著貨廂側壁通向客廂2，在客廂處，聲音導體通過另一個開口以此種方式通到客廂內，即使聲音傳播的自由長度盡可能長。在通入客廂處，提供有轉角點，聲音導體7隨之以符合目的的對角方向指向客廂。因為低音音箱6被制成密封的，顯然，通過與聲音導體7相連的氣密接頭和以氣密方式導入干燥區域，客廂增大幅度為低音音箱的體積，此時在描述的實施例中貨廂3的存儲空間由于聲音導體7的體積當然要減少。如果聲波能從貨廂傳入客廂，例如對于客貨兩用車，則聲波可以被直接導入貨廂并且聲音導體7可以在貨廂內取消。為此，聲音導體7也可能在貨廂外部通過并且直接通入客廂2。

保險杠4和固定裝置5之間的連接以及低音音箱6和保險杠4之間的連接都為可拆卸結構，以便在保險杠意外損壞時僅需更換保險杠即可。低音音箱6和聲音導體7之間的氣密連接同樣為可拆卸結構。為減輕重量，低音音箱可如此制成，即利用保險杠4現有的壁作為殼體。