[實用新型]整體式汽車駕駛員安全氣囊裝置

無效

• 申請號: 98252117.0
• 申請日: 1998-12-28
• 公開（公告）號: CN2335838Y
• 公開（公告）日: 1999-09-01
• 發明（設計）人: 張根發
• 申請（專利權）人: 張根發
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 石家莊市專利事務所
• 代理人: 孟樹勛

本實用新型涉及一種汽車駕駛員安全氣囊裝置。

目前國內外的汽車安全氣囊裝置，絕大多數屬非整體式，即傳感器、控制器、氣囊組件安裝在汽車的不同部位，用插接件及電纜連接。對未裝安全氣囊的汽車，必須對汽車做較大的改動，方能安裝安全氣囊，這必然帶來很大的不便。例如中國專利申請公開說明書CN1147230A公開的預裝有氣囊防撞裝置的方向盤、CN1159407A公開的裝有安全氣囊裝置的轉向盤及CN1129648A公開的氣囊約束系統與其合為一體的汽車方向盤，都是將氣囊組件與轉向盤(方向盤)合為一體，而另外單獨設置控制器。本發明創造最接近的是日本豐田汽車株式會社生產的汽車安全氣囊裝置，該裝置的氣囊組件設于支架上，而支架又安裝于喇叭開關的接線板上，此結構使喇叭開關所占的體積較大，不能在方向盤有限的空間內再安裝控制器，若只將方向盤尺寸加大，汽車的操作性能會受到不利影響。

本實用新型的目的在于克服上述技術之不足，提供一種使喇叭開關所占的體積縮小，從而在方向盤內留出較大空間安裝上控制器的整體式汽車駕駛員安全氣囊裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

整體式汽車駕駛員安全氣囊裝置，具有方向盤、氣囊組件、控制器、支架，氣囊組件固定于支架上，方向盤上安裝有喇叭開關的至少一對接點，方向盤輪轂下方具有連接喇叭開關接點的滑環，其技術方案是方向盤輪轂下方還具有對控制器供電的另外一個滑環；喇叭開關的每對接點中與滑環連接的接點直接設置在安裝氣囊組件的支架上，其另一個接點設置在方向盤輪輻上；方向盤輪輻與支架之間具有使喇叭開關接點分離的彈性支撐體，支架由彈性支撐體限位支撐；控制器設于輪輻與輪轂及氣囊組件形成的容置區域內，控制器與氣囊組件、方向盤構成一整體。

上述技術方案中所述彈性支撐體由與支架固接的上滑套、與方向盤輪輻固接的下滑套、壓簧組成，上滑套與下滑套的自由端可相對滑動地套接于一起，壓簧設于上滑套與下滑套內。

本實用新型由于方向盤輪轂下方還具有對控制器供電的另外一個滑環；喇叭開關的每對接點中與滑環連接的接點直接設置在安裝氣囊組件的支架上，其另一個接點設置在方向盤輪輻上；方向盤輪輻與支架之間具有使喇叭開關接點分離的彈性支撐體，支架由彈性支撐體限位支撐。因此它使喇叭開關所占的體積縮小，從而在方向盤內留出較大空間安裝上控制器，使其與方向盤、氣囊組件構成一整體。對未裝安全氣囊的汽車，只需對汽車的供電線路做很小的改動，將原方向盤換成本裝置，該汽車便具備安全氣囊的全部功能。本裝置的方向盤，仍保持方向盤固有的控制汽車轉向和喇叭開關的功能。它外形美觀，便于駕駛員操作并感覺舒適。本裝置在可能對人體造成傷害的嚴重撞車條件下，可靠而適時地展開氣囊，有效保護汽車駕駛員。

本實用新型下面將結合實施例作進一步詳述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中方向盤(去掉外殼)的俯視圖。

圖3為圖2中沿A-A線的剖視圖。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型具有方向盤3、氣囊組件2、控制器1、支架4、彈性支撐體5、連接喇叭開關接點的滑環8、對控制器供電的滑環9、配對的喇叭開關接點6和7、護罩12。方向盤3包括一個帶外殼的方向盤本體，該本體由一個固定轉向軸的輪轂、方向盤邊緣及連接輪轂與方向盤邊緣的幾根輪輻(通常是三、四根)構成。本實施例中方向盤輪輻3a為四根。方向盤的輪轂設于方向盤本體的中心部位。輪轂配有供轉向軸末端插入的軸向通孔，借助于一個上緊在轉向軸末端的螺母而把方向盤與轉向軸緊固于一起。方向盤的輪轂下方安裝有連接喇叭開關接點的(外)滑環8，該滑環固定于滑環座上，滑環座與方向盤的輪轂固接，此結構與一般方向盤的相同。方向盤的輪轂下方還安裝有向控制器供電的(內)滑環9，兩滑環呈同心圓狀，它們均安裝于同一滑環座上，這兩個滑環與汽車組合開關的相關電路連接。喇叭開關具有四對接點，每對接點中與滑環8連接的接點6直接設置在安裝氣囊組件的支架4上，其另一個接點7設置在方向盤輪輻3a上，該接點接地。方向盤輪輻3a與支架4之間具有使喇叭開關配對接點6和7分離的彈性支撐體5，支架4由該彈性支撐體限位支撐。彈性支撐體設置有四個，它由與支架固接的上滑套5c、與方向盤輪輻固接的下滑套5a、壓簧5b組成，上滑套5c與下滑套5a的自由端可相對滑動地套接于一起，壓簧5b設于上滑套5c與下滑套5a內?？刂破?設于輪輻3a與輪轂及氣囊組件2形成的容置區域11內。控制器1可為其內裝有電子元器件的圓環形盒體，其內環具有緊固方向盤與轉向軸的螺母所占的空間，控制器的盒體上具有通訊接口插座10。控制器1與氣囊組件2、方向盤3構成一整體。護罩12設于輪輻下部外端面并與輪轂固接，護罩12上在正對控制器的通訊接口插座位置，設有一個便于對控制器檢測的小窗口。氣囊組件2為已有技術，它由氣體發生器、氣囊、飾蓋等零部件組成。本實用新型當需要按喇叭開關時，只需按氣囊組件的飾蓋即可，此時由于支架的向下作用，彈性支撐體的上滑套5c沿下滑套5a滑動，喇叭開關的接點6和7接觸，壓簧5b被壓縮，喇叭電路接通；當不按飾蓋時，壓簧5b復位，喇叭開關的接點6和7分離，喇叭電路斷開。