[實用新型]電動自行車動力裝置

無效

• 申請號: 98224766.4
• 申請日: 1998-08-04
• 公開（公告）號: CN2343069Y
• 公開（公告）日: 1999-10-13
• 發明（設計）人: 呂浩中
• 申請（專利權）人: 呂浩中
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02;B62M11/02
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 吳偉凱

本實用新型涉及一種自行車的動力裝置，特別涉及一種電動自行車的動力裝置。

目前，電動自行車的動力裝置大多以輪轂式電機、與電機相連的多級齒輪減速機構、及鏈輪組成，如中國專利申請號94112003.1公開了此類驅動裝置，這種裝置構造較為復雜，生產成本高。又如中國專利91221403.1號公開了一種電力腳踏自行車的動力裝置，它由電機、電機伸出其殼外的軸為端部制成蝸桿的蝸桿軸、與蝸桿相嚙合的蝸輪、減速機構、鏈輪、安裝在大齒輪中間的小飛輪單向離合器組成。這種結構在電機工作時，由于單向離合器作用，曲柄腳蹬可以保持不動；但由于采用蝸輪、蝸桿傳動，其傳動速比受到很大限制。

本實用新型的目的在于：提供一種結構簡單緊湊、安裝方便、成本低、在腳踩過程中也很輕便的電動自行車動力裝置。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種電動自行車動力裝置，包括電源、驅動電機、與驅動電機及腳踏機構連接的傳動機構；所述的傳動機構包括驅動電機伸出其外殼轉軸端部的小圓錐齒輪，及與該圓錐齒輪相嚙合的大圓錐齒輪，與大圓錐齒輪同軸的小齒輪，與小齒輪相嚙合大齒輪，在大齒輪中設有單向離合器；大齒輪與腳踏曲柄同軸，大圓錐齒輪與小齒輪同軸，分別安裝于固定支架上；鏈輪固定于大齒輪上，鏈輪通過鏈條與車輪的飛輪連接。

所述的大圓錐齒輪中設有單向離合器。

所述的大圓錐齒輪的轉軸和大齒輪的轉軸與固定支架之間設有軸承。

在固定支架上與大圓錐齒輪相應處，設有用于調整大圓錐齒輪與電機轉軸上小圓錐齒輪的嚙合間隙的調整機構。

所述的調整機構包括調整螺栓、壓緊塊。

所述的固定支架為箱形支架。

本實用新型可以安裝在自行車車架下，動力裝置采用二級減速，一級為圓錐齒輪傳動付，另一級為齒輪傳動付。

本實用新型的優點在于：由于本實用新型的電動自行車動力裝置采用二級減速，使本實用新型體積小、結構簡單；在大齒輪及大圓錐齒輪中分別設有單向離合器，可以使在用腳踏過程中騎行同普通自行車一樣輕便；由于在大圓錐齒輪的轉軸和大齒輪的轉軸與固定支架之間設有軸承，使動力裝置工作更為輕便、靈活；由于在固定支架上設有調整機構，可以很方便的調整兩圓錐齒輪的嚙合間隙，使之工作可靠、安裝方便。

為了更清楚的說明本實用新型，下面結合附圖進行詳細說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖(未給出電源部分)。

圖2是本實用新型的傳動部分結構示意圖。

如圖1所示，電機1伸出其外殼轉軸端部的小圓錐齒輪2，與小圓錐齒輪2相嚙合的大圓錐齒輪3，與電機機殼相接的箱形固定支架4。

如圖2所示，大圓錐齒輪3和小齒輪5的共同轉軸6通過軸承7和軸承8安裝在固定支架4上，大圓錐齒輪中設有單向離合器(棘輪9)，在固定支架一側與大圓錐齒輪相應處設有用于調整兩圓錐齒輪間隙的調節螺栓10，壓緊塊11；小齒輪5與大齒輪12相嚙合，大齒輪安裝于腳踏曲柄的轉軸13上，大齒輪中設有單向離合器(棘輪14)，轉軸13通過軸承15和軸承16安裝在固定支架4上，鏈輪17由螺釘18固定在大齒輪12上。

當接通電機電源時，電機通過伸出其外殼轉軸端部的小圓錐齒輪2將動力傳遞給大圓錐齒輪3及與大圓錐齒輪同軸的小齒輪5，小齒輪5帶動大齒輪12，大齒輪12轉動，使固定在大齒輪上的鏈輪17轉動，鏈輪帶動鏈條，鏈條帶動車輪的飛輪使車輛前行。由于在大齒輪中設有單向離合器14，大齒輪轉動時，腳踏曲柄轉軸13不轉動，騎行者可將腳隨意停放在腳蹬上。

當用腳踩時，腳踏曲柄轉軸13經設于大齒輪12中的單向離合器14帶動大齒輪及固定在大齒輪上的鏈輪17，鏈輪經鏈條帶動車輪的飛輪，使車輛前行；同時大齒輪12帶動小齒輪5，由于大圓錐齒輪3中設有單向離合器9，使電機的轉軸不轉動；電機的轉子不切割電機定子的磁力線，使騎行者如同騎一般自行車一樣輕便。

在本實用新型中，其關鍵點是在電機動力軸上設有單向離合器，可以在使用腳蹬過程中電機轉子不轉，騎行同一般自行車一樣輕便。關于電機輸出軸及后級減速機構采用何種傳動結構，(如圓錐齒輪傳動、斜齒傳動、齒輪傳動、鏈輪傳動等)都應理解為不逃脫本實用新型的保護范圍。