[實(shí)用新型]汽油車(chē)高效綠色環(huán)保節(jié)油凈化器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 98212246.2
• 申請(qǐng)日: 1998-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2340905Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1999-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永芳;何長(zhǎng)彪;沈懷峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張永芳;何長(zhǎng)彪;沈懷峰
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/24
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/24
• 代理公司: 云南省專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 何通培

本實(shí)用新型涉及汽油車(chē)節(jié)油凈化裝置，特別涉及通過(guò)使汽油催化裂解后再供給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作功以達(dá)到節(jié)油、凈化目的的節(jié)油凈化裝置。

節(jié)約能源是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策，而減少溫室氣體和有害氣體排放量以凈化空氣，是改善人類(lèi)賴(lài)以生存的地球環(huán)境的重大課題。目前，汽車(chē)的節(jié)油裝置多以在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)上作些改進(jìn)或者改善一下汽油的霧化效果來(lái)達(dá)到目的，其效果極其有限；在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比設(shè)計(jì)上，目前定為6.5～7.2(高原型)，超過(guò)此限，即引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，使汽車(chē)不能工作。在汽車(chē)尾氣凈化方面，主要使用尾氣凈化器。這類(lèi)凈化器主要針對(duì)汽車(chē)排出的污染廢氣，通過(guò)含鉑族或稀土等催化劑進(jìn)行凈化，對(duì)治理尾氣污染有一定效果，但并無(wú)廢熱利用、節(jié)油和減少溫室氣體排放的效果。CN1034248A(1989年7月)公開(kāi)了一種醇裂解反應(yīng)器，該反應(yīng)器通過(guò)利用汽車(chē)排出的尾氣余熱使甲醇、乙醇等催化裂解，產(chǎn)生富氫燃料氣體，再與霧化汽油混合后供給發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到用醇代油的目的，同時(shí)也能在一定程度上凈化尾氣。但是，該反應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，且從1988年申請(qǐng)日至今，未見(jiàn)商品面世，說(shuō)明其存在一定的有待解決的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種新的汽油車(chē)高效綠色環(huán)保節(jié)能凈化器。使用本實(shí)用新型，可以顯著地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，既可節(jié)油，又可減少溫室氣體和有毒氣體排放量，從而達(dá)到凈化環(huán)境的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種新型的汽油裂解催化反應(yīng)器，利用汽車(chē)尾氣余熱來(lái)加熱汽油和汽油裂解催化劑，裂解后產(chǎn)生的小分子有機(jī)化合物(氣體)再與化油器內(nèi)的汽油混合后供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作功，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

本實(shí)用新型的特征是，有一個(gè)外殼(1)，一個(gè)內(nèi)殼(2)，外殼(1)和內(nèi)殼(2)通過(guò)固定支架(11)點(diǎn)焊連接，在內(nèi)殼(2)內(nèi)部的兩端，分別有一個(gè)篩板(?6)和(6′)，篩板(6)和(?6′)將內(nèi)殼(2)分隔成三個(gè)區(qū)域，即兩端的待裂解氣室(5)、已裂解氣室(8)和中間區(qū)域的催化劑室(4)，在內(nèi)殼(2)的外表面上螺旋纏繞有一根銅管(3)，銅管(3)一端與汽車(chē)油箱(26)相通，另一端通向待裂解汽室(5)，沿內(nèi)殼(2)橫截面大至均勻分布的3～11根廢氣加熱管(13)縱向穿過(guò)內(nèi)殼(2)及篩板(6)和(6′)，在催化劑室(4)中填充有汽油裂解催化劑(7)，裂解氣出氣管(9)一端和已裂解氣室(8)相通，另一端通向汽車(chē)化油器(23)，內(nèi)殼(2)內(nèi)部還有一根催化劑裝卸管(10)，帶有喇叭口的廢氣進(jìn)氣管(12)一端和外殼(1)焊接連接，或者通過(guò)法蘭(17)和密封墊圈(15)與外殼(1)連接，用均勻分布的5～8顆固定螺栓(16)固定，廢氣進(jìn)氣管(12)的另一端通向汽車(chē)原有的內(nèi)燃機(jī)廢氣管(25-1)，帶有喇叭口的尾氣排放管(14)一端和外殼(1)焊接連接，另一端通向大氣；所說(shuō)的外殼(1)和內(nèi)殼(2)最好由薄的鋼板或不銹鋼板制成，廢氣加熱管(13)由簿的鋼管或不銹鋼管制成；優(yōu)先推薦的汽油裂解催化劑(7)為以鋁鈦為主的多元素汽油裂解催化劑。

注：在上述結(jié)構(gòu)中，催化劑室(4)與多元素汽油裂解催化劑(7)處在同一空間位置，催化劑室(4)為一空間，而催化劑(7)為填充在催化劑室(4)中的催化劑物質(zhì)。

本實(shí)用新型的幾何尺寸要根據(jù)不同車(chē)型具體優(yōu)化設(shè)計(jì)。

同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)和效果：

1、本實(shí)用新型在不改變汽油車(chē)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱，加熱銅管和催化劑，使熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能。

2、提高了內(nèi)然機(jī)的熱機(jī)效率，節(jié)油和凈化效果顯著。

歷經(jīng)20多年的反復(fù)探索，于1997年，將本實(shí)用新型綠色環(huán)保節(jié)油凈化器安裝于1990年出廠的東風(fēng)卡車(chē)EQ140(車(chē)號(hào)：云EO04177)車(chē)上，經(jīng)云南省高原運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)研究所進(jìn)行整車(chē)載荷道路試驗(yàn)，其結(jié)果如下：

2.1安裝本實(shí)用新型綠色環(huán)保節(jié)油凈化器后，消除了爆震，現(xiàn)已使內(nèi)燃機(jī)壓縮比提高到9.33，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原車(chē)的設(shè)計(jì)壓縮比7.2(高原地區(qū))，從而大大地提高了熱機(jī)效率，形成良性循環(huán)；

2.2由于熱機(jī)效率的提高和燃料燃燒充分，節(jié)油效果顯著，整車(chē)載荷道路試驗(yàn)，平均節(jié)油率達(dá)16.7％以上，且還有可能進(jìn)一步提高；

2.3與節(jié)油一樣，溫室氣體二氧化碳排放量也相應(yīng)減少16.7％以上；

經(jīng)昆明市第五車(chē)輛站進(jìn)行尾氣達(dá)標(biāo)測(cè)試，結(jié)果如下：

2.4一氧化碳(CO)排放濃度：0.38％

???????????????國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：不超過(guò)5％

?????????低于國(guó)標(biāo)上限值：92.4％

?????低于國(guó)標(biāo)上限值倍數(shù)：13.16