[實用新型]附裝打氣筒的自行車架

無效

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• 申請日: 1998-03-31
• 公開（公告）號: CN2394835Y
• 公開（公告）日: 2000-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王徐銓
• 申請（專利權(quán)）人: 王徐銓
• 主分類號: B62J11/02
• 分類號: B62J11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種附裝打氣筒的自行車架，它適合使用在兩輪、叁輪自行車以及摩托車上。

現(xiàn)有技術(shù)中的一種附裝打氣筒的自行車架是由車架以及與車架分體構(gòu)造但可掛靠在車架上的打氣筒組成，由于打氣筒外露，容易丟失。

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種打氣筒不易丟失的附裝打氣筒的自行車架。

本實用新型的目的是通過以下途徑來實現(xiàn)的。

附裝打氣筒的自行車架，包括打氣筒以及車架，車架上具有立柱，立柱中具有內(nèi)腔，其結(jié)構(gòu)要點為：打氣筒中的活塞——拉桿組件套接在立柱的內(nèi)腔中。

打氣筒位于車架立柱中，從而讓打氣筒與車架有機地組成一體而不是常規(guī)技術(shù)中的分體構(gòu)造。

本實用新型的目的還可以通過以下途徑來實現(xiàn)。

還包括一種打氣筒筒體，它夾套在立柱與活塞拉桿組件之間。

這種套裝方式，是將整個打氣筒(包括筒體)全部套裝在立柱中，也可以是這樣的，取消獨立的打氣筒筒體，只將活塞——拉桿組件套裝在立柱中，此時，立柱即為打氣筒筒體。

鞍座支柱套插在立柱內(nèi)腔中，并與拉桿連接。

這樣，鞍座支柱連同與其固接的鞍座可以共同作為打氣筒的手把，上、下拉壓鞍座，即可實施打氣工作。

也可以這樣：鞍座支柱套插在立柱內(nèi)腔中，拉桿穿過鞍座支柱的內(nèi)孔與手把固接，鞍座與鞍座支柱鉸接，鉸接中心偏離立柱的軸心。

這種結(jié)構(gòu)方式可以將手把藏放在鞍座與鞍座支柱之間，使用時，翻開鞍座(而鞍座支柱相對不動)，即可方便地操作手把。

手把以可向車架后方翻轉(zhuǎn)的方式與拉桿鉸接。

這樣，手把可以做得較長，便于操作，又不虞與鞍座干涉。

立柱下部的外接也有多種形式：

立柱下部與氣管連接；

立柱下部與貯氣罐連接。

而貯氣罐或者相對車架分體構(gòu)造并與車架掛靠連接，或者與車架一體構(gòu)造并位于車架前斜柱的內(nèi)腔中。

一般車架都具有立柱和前斜柱，通常立柱底部與前斜柱底部連接，(而前斜柱前頂部則指向自行車前輪并通常與自行車手把連接)，這樣，打氣筒與貯氣罐之間的連接管道可以埋伏在立柱和前斜柱內(nèi)腔中，而不用外露。

綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點：外形簡捷，不易丟失，也不易損壞，打氣筒使用過程中，不用靠支筒體，打氣操作較方便。

附圖1是本實用新型最佳實施例的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

附圖2表示手把與拉桿鉸接關(guān)系的示意圖。

附圖3是圖1中的B-B剖視圖。

下面我們結(jié)合附圖對本實用新型進行更詳盡的描述。最佳實施例：

參照圖1、圖2和圖3，附裝打氣筒的自行車架，由車架1、鞍座支柱31、鞍座32和打氣筒組成。車架1具有立柱11和前斜柱12，打氣筒中的活塞——拉桿組件套接在立柱11內(nèi)孔中，打氣筒筒體24夾套在立柱11與活塞——拉桿組件之間，打氣筒中的排氣組件(包括氣管21、氣閥)則位于立柱11下部以及筒體24底部，排氣組件穿透筒體壁部以及立柱壁部，一端與筒體24內(nèi)腔連通，另一端通過氣管21而外露在車架1外。鞍座支柱31包括柱體以及柱體兩側(cè)的翼板，前翼板與鞍座32鉸接，鉸接中心偏離立柱11的軸心，后翼板則與擺動螺栓25鉸接，擺動螺栓25可以擺入鞍座32后底板上的缺槽，并通過螺母與擺動螺栓25的鎖接實現(xiàn)鞍座支柱31與鞍座32的緊固聯(lián)接。拉桿22穿過鞍座支柱31的內(nèi)孔后與手把23連接，手把23藏裝在鞍座支柱31與鞍座32之間，兩根手把23分別位于拉桿21兩側(cè)，并且每根手把23以可向車架1后方翻轉(zhuǎn)的方式與拉桿21鉸接。

本實施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。

標(biāo)號說明：

1???車架????11??立柱????12??前斜柱????21??氣管??????22??拉桿??

23??手把????24??筒體????25??擺動螺栓??31??鞍座支柱??32??鞍座