[發(fā)明專利]手動換入自動較高檔位傳動比的檢測系統(tǒng)

無效

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• 申請日: 1998-02-05
• 公開（公告）號: CN1195084A
• 公開（公告）日: 1998-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·P·杰內(nèi)克;J·A·斯特拜
• 申請（專利權(quán)）人: 易通公司
• 主分類號: F16H59/70
• 分類號: F16H59/70
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 傅康,陳景峻

1.一種車用部分自動機械變速傳動系統(tǒng)，其包括一機械式變速傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)具有需要手動換檔的較低檔位的傳動比組和一較高檔位的自動傳動比組，在所述的自動傳動比組的傳動比之間的換檔是自動地進行的，而從所述的較低檔位的傳動比組中的一個傳動比換檔到一個所述較高檔位的自動傳動比組中的傳動比需要一手動啟動的換檔操作，所述傳動系統(tǒng)包括用于接收輸入信號的一控制器，包括表示一個或多個發(fā)動機速度、傳動裝置輸入軸轉(zhuǎn)速、輸出軸轉(zhuǎn)速和/或駕駛員設(shè)定的節(jié)氣門位置的輸入信號，并根據(jù)預(yù)定的邏輯規(guī)則處理所述的輸入信號以對諸系統(tǒng)控制器發(fā)出指令輸出信號，所述的控制器包括一發(fā)動機燃油供給控制器和變速傳動裝置換檔控制器，其特征在于：

所述邏輯規(guī)則包括當(dāng)檢測到下列條件時起作用的規(guī)則：(a)從所述較低檔位傳動比組中的最高檔傳動比手動換入所述變速傳動裝置空檔，(b)輸出軸轉(zhuǎn)速超過一第一參考值，以及(c)節(jié)氣門位置小于第二參考值，以表示駕駛員將手動嚙合較高檔位的自動傳動比組中的一個傳動比的意圖以及啟動自動發(fā)動機同步控制以嚙合所述較高檔位傳動比組中的所述一個傳動比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述變速傳動裝置為分段型傳動裝置，并且所述較高檔位的自動傳動比組僅包括兩個最高檔傳動比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述傳動系統(tǒng)包括一發(fā)動機，而發(fā)動機包括一發(fā)動機控制器，所述控制器由所述發(fā)動機控制器限定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述傳動系統(tǒng)包括一發(fā)動機，而發(fā)動機包括一發(fā)動機控制器，所述控制器由所述發(fā)動機控制器限定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述邏輯規(guī)則在檢測到以下條件時進一步起作用：從所述較低檔位的傳動比組中的最高檔傳動比手動換入傳動裝置的空檔，和(d)輸出軸轉(zhuǎn)速低于所述第一參考值以及(e)節(jié)氣門位置大于所述第二參考值中的一個或多個，以允許駕駛員保持手動控制發(fā)動機燃油供給和所有的傳動裝置換檔。

6.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述第一參考值相應(yīng)于一車速，此時期望從所述較低檔位的傳動比組中的最高檔傳動比換入高檔。

7.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述第二參考值相應(yīng)于節(jié)氣門全開度的大約40％～60％。

8.如權(quán)利要求6所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于所述第二參考值相應(yīng)于節(jié)氣門全開度的大約40％～60％。

9.一種用于控制車用部分自動機械變速傳動系統(tǒng)換檔的方法，其中該傳動系統(tǒng)包括一機械式變速傳動裝置，該變速傳動裝置具有需要手動換檔的較低檔位的傳動比組和一較高檔位的自動傳動比組，在所述的自動傳動比組的傳動比之間的換檔是自動地進行的，而從所述的較低檔位的傳動比組中的一個傳動比換檔到一個所述較高檔位的自動傳動比組中的傳動比需要一手動啟動的換檔操作，所述傳動系統(tǒng)包括用于接收輸入信號的一控制器，包括表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、傳動裝置輸入軸轉(zhuǎn)速、輸出軸轉(zhuǎn)速和/或駕駛員設(shè)定的節(jié)氣門位置的諸輸入信號之一或者多個，并根據(jù)預(yù)定的邏輯規(guī)則處理所述諸輸入信號以對諸系統(tǒng)控制器發(fā)出指令輸出信號，所述的控制器包括一發(fā)動燃油供給控制器和傳動裝置換檔控制器，其特征在于所述方法包括：

當(dāng)檢測到下列條件(a)從所述較低檔位傳動比組中的最高檔傳動比手動換入傳動裝置空檔，(b)輸出軸轉(zhuǎn)速超過一第一參考值，以及(c)節(jié)氣門位置小于第二參考值時，表明駕駛員將手動接合較高檔位的自動傳動比組中諸傳動比之一的意圖以及正在啟動自動發(fā)動機同步控制以接合所述較高檔位傳動比組中所述之一的傳動比。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述變速傳動裝置為分段型傳動裝置，并且所述較高檔位的自動傳動比組僅包括兩個最高檔傳動比。

11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于所述傳動系統(tǒng)包括一發(fā)動機，而發(fā)動機包括一發(fā)動機控制器，所述控制器由所述發(fā)動機控制器限定。