[發明專利]用終點呼號進行多組電梯的控制無效
| 申請號: | 97193132.1 | 申請日: | 1997-02-18 |
| 公開(公告)號: | CN1093834C | 公開(公告)日: | 2002-11-06 |
| 發明(設計)人: | 保羅·弗里德利;米羅斯拉夫·科斯特卡;庫爾特·施泰因曼 | 申請(專利權)人: | 因溫特奧股份公司 |
| 主分類號: | B66B1/20 | 分類號: | B66B1/20;B66B3/00 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 | 代理人: | 朱進桂 |
| 地址: | 瑞士赫爾*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 終點 呼號 進行 電梯 控制 | ||
本發明涉及一種對多組電梯的控制,它用終點呼號控制并緊接著配置所有的終點呼號控制將它們組合成一個共同的多組控制。
在以前解決大廈中人員的傳送問題是把大廈分為幾個獨立的區段,每個區段由各自的電梯組負責。
在傳統的雙鍵控制以及以前的終點呼號控制(例如在歐洲專利EP35673中公開的電梯組控制裝置中)乘客必須首先找到負責他們想去的樓層的電梯組。而后才能用傳統的控制方法通過合適的撋蠑或撓聰按鍵樓層呼號,或者在終點呼號控制中輸入終點呼號。盡管在該終點呼號組控制中簡化了人流運送,但是仍然存在尋找適當的電梯組的問題。
在美國專利US,5,382,761中公開了一種用于電梯組的帶有動態區段分配的終點呼號控制。它把一個新的終點呼號分配到負責包括終點樓層的區段中的一個電梯車箱中,或者把這一新的終點呼號分配到一個還未與現存的區段或還未與位于該終點樓層附近擴大的區段相關聯的電梯車箱中。在此情況的控制中要考慮到已經確定的區段的大小,并把所有新的終點呼號分配到最小的區段中,在每個電梯上安排有顯示所負責區段的相應顯示器。
在上述有動態區段分配的終點呼號控制中,乘客可以輸入他所要去的樓層,然后必須根據顯示找到去該樓層的電梯。如有多臺電梯時,要找對電梯是十分費力的,特別是在電梯使用的高峰期,在主站上有許多人的時候就更困難。另外,當各個電梯組不是按相鄰的升降順序排列時要找對電梯就更加費力。
本發明的目的在于提供一種用上文所提到的一類終點呼號控制進行的電梯控制,它都可以使終點呼號的輸入接受在未分配給特定電梯組的任何所需的呼號登記裝置中,并使乘客能夠明顯而簡易地認出所分配的電梯。
一種用于帶有終點呼號控制并緊接著進行分配的多組電梯(G1至G5)控制,它通過終點呼號輸入裝置(TE)進行呼號輸入,并在顯示裝置(DS)上作出分配電梯的通知,所述多組電梯控制的特征在于,所有終點呼號控制被組合到一個公共的多組控制中,所述多組控制從所有電梯組(G1至G5)的所有電梯中選擇最合適的電梯。
本發明的優點在于乘客不必知道該大樓被分為幾個分別只由獨立的電梯組所負責的區段(樓層區)。而且也不必知道那些由幾組電梯所負責的樓層區。當由幾組電梯對區段相互重疊負責時,選擇電梯的問題可以自動解決。
權利要求1中所述的用終點呼號控制電梯的多組控制可能作出的有益設計和其中的改進在從屬權利和要求中列出了范圍。乘客在電梯車箱到達某個換乘其他電梯的樓層之前就知道與他的終點呼號相關的另一組電梯中的電梯,以及當他離開電梯車箱之后知道沿哪個方向可以找到該電梯。由于無須在中轉樓層重新輸入終點呼號,所以可以避免因乘客之間相互擁擠而造成時間的浪費。
在附圖中繪示了本發明的實施例,并在后面作出詳細說明,其中:
圖1繪示電梯設施主站的示意圖;
圖2繪示有三組電梯的電梯設施的主站的示意圖;
圖3繪示在其兩側由自動扶梯傳送乘客的三組電梯的電梯設施示意圖;
圖4示出一個用于多組控制的終點呼號輸入裝置;
圖5繪示在一個高層建筑中的多組電梯的示意圖;
圖6繪示有單個顯示裝置的顯示區的電梯車箱內部的透視圖;
圖7繪示帶兩個顯示裝置的顯示區的電梯車箱的內部的透視圖。
圖1繪示有不同服務區的四組電梯的電梯設施的示意圖。一組電梯由一個或者多個電梯組成。在一棟樓中,譬如可按如下方式向各電梯組分配區段:電梯組G1負責1至6層,電梯組G2負責1和7至9層,電梯組G3負責1和10至13層,電梯組G4負責1和14至20層。對于乘客來說不必預先知道各樓層分配到G1、G2、G3和G4組中的情況,也不必在負責他所要去的終點樓層的電梯組G1、G2、G3和G4中直接輸入他所要去的終點樓層數。他可以在任何一個安置于電梯組G1、G2、G3和G4附近的終點呼號輸入裝置TE中輸入他所要到的各個終點。隨后所選的電梯A、B、C至Z可以通過顯示裝置DS或聲音的方式立即通知乘客。最好把電梯A-Z的標志按拉丁字母或數字的升降順序排列,在此情況下,所有電梯A、B、C至Z可以按照字母表順序排列的字母或者以與所負責的樓層區無關的數字來表示。這樣安排電梯標志使得乘客可以準確無誤地從每個終點呼號輸入裝置TE中識別所分配的電梯。
這一方案操作非常簡單并使乘客易于找到他所需要的電梯A、B、C和Z。這樣就可以使客流到有序的分流和加速。因此,特別是在客流高峰時可以充分利用好主站的空間。
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