[發(fā)明專利]用終點(diǎn)呼號(hào)進(jìn)行多組電梯的控制無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 97193132.1 | 申請日： | 1997-02-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN1093834C | 公開（公告）日： | 2002-11-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 保羅·弗里德利;米羅斯拉夫·科斯特卡;庫爾特·施泰因曼 | 申請（專利權(quán)）人： | 因溫特奧股份公司 |
| 主分類號(hào)： | B66B1/20 | 分類號(hào)： | B66B1/20;B66B3/00 |
| 代理公司： | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 朱進(jìn)桂 |
| 地址： | 瑞士赫爾*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 終點(diǎn) 呼號(hào) 進(jìn)行 電梯 控制 | ||
1、一種用于帶有終點(diǎn)呼號(hào)控制并緊接著進(jìn)行分配的多組電梯(G1至G5)控制，它通過終點(diǎn)呼號(hào)輸入裝置(TE)進(jìn)行呼號(hào)輸入，并在顯示裝置(DS)上作出分配電梯的通知，所述多組電梯控制的特征在于，所有終點(diǎn)呼號(hào)控制被組合到一個(gè)公共的多組控制中，所述多組控制從所有電梯組(G1至G5)的所有電梯中選擇最合適的電梯。
2、如權(quán)利要求1所述的控制，其特征在于，電梯組(G1至G5)中的單獨(dú)的電梯控制被連接成組控制，而這些組控制則與一中央多組控制相連。
3、如權(quán)利要求1所述的控制，其特征在于，電梯組(G1至G5)中的單獨(dú)的電梯控制被連接成組控制，而其中有一個(gè)組控制增加有接管多組控制的功能。
4、如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的控制，其特征在于，控制的連接是通過通信電纜(總線)實(shí)現(xiàn)的。
5、如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的控制，其特征在于，控制的連接是通過發(fā)射機(jī)與接收機(jī)裝置無線實(shí)現(xiàn)的。
6、如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的控制，其特征在于，多組控制相連的電梯上設(shè)有能使乘客易于識(shí)別的統(tǒng)一標(biāo)志，特別是有按升降順序排列的從A至Z的拉丁字母。
7、如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的控制，其特征在于，在電梯組(G1至G5)的電梯車箱(K1至K5)中安排有顯示區(qū)(11)，在該顯示區(qū)中顯示所有不能由該車箱負(fù)責(zé)而且已轉(zhuǎn)讓給至少一個(gè)其他電梯組的終點(diǎn)呼號(hào)以及在另一電梯組中選擇的有關(guān)電梯及其方位。
8、如權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的控制，其特征在于，在電梯車箱(K1至K5)中設(shè)有兩處顯示區(qū)(12，13)并安排在車箱門(7)的右和左側(cè)，其中與位于車箱門(7)的右邊的電梯相關(guān)的終點(diǎn)呼號(hào)顯示于右邊的顯示區(qū)(12)中，而與位于車箱門(7)的左邊的電梯相關(guān)的終點(diǎn)呼號(hào)顯示于左邊的顯示區(qū)(13)中。
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