[發明專利]側氣囊裝置的氣囊

有效

• 申請號: 97191610.1
• 申請日: 1997-11-05
• 公開（公告）號: CN1089698C
• 公開（公告）日: 2002-08-28
• 發明（設計）人: 奧村勝廣;棚瀨利則;中村榮七;山本貴史;寺澤肇子;落合康雄;藤原秀之;近藤慎二;窪田泰志;中嶋裕樹;三浦修二
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/22
• 分類號: B60R21/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

1.一種側氣囊裝置的氣囊，它安裝在車身的車內側的車門開口周緣，具有使膨脹用氣體流入上述車門開口周緣的下部側的流入部，將膨脹形狀做成為覆蓋上述車門開口那樣的大體四方板狀的袋形，而且還配置有局部地使車內側壁部與車外側壁部相互接合的發揮張力用結合部，以在膨脹時在上述車門開口周緣下部側到斜上方的上部側形成產生張力的張力線；其特征在于：上述發揮張力用結合部沿著張力線的方向并排設置多個，并且分別橫過張力線形成，再有，膨脹時的膨脹室為1個，上述發揮張力用的結合部分別配置在上下方向的大體中間部位，以在上下設置流過上述膨脹用氣體的空間。

2.如權利要求1所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：上述發揮張力用的各結合部分別為具有向上述氣體流入部凸出的彎曲形狀的凸出部的形狀。

3.如權利要求2所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：上述發揮張力用的各結合部分別在與上述氣體流入部側相反方向一側具有凹向上述氣體流入部側的凹部。

4.如權利要求3所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：通過縫合上述車內側壁部與上述車外側壁部來形成配置于用于構成上述膨脹室的周緣上的膨脹室構成用的結合部和上述發揮張力用的各結合部。

5.如權利要求1～3中任一項所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：通過介入具有彈性的片材，縫合上述車內側壁部與上述車外側壁部來形成配置于用于構成上述膨脹室的周緣上的膨脹室構成用的結合部和上述發揮張力用的各結合部。

6.如權利要求4或權利要求5所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：通過將上述車內側壁部和上述車外側壁部縫合成封閉的環狀，形成上述發揮張力用的各結合部。

7.如權利要求1～3中任一項所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：通過粘合上述車內側壁部和車外側壁部，形成配置于用于構成上述膨脹室的周緣上的膨脹室構成用的結合部和上述發揮張力用的結合部。

8.如權利要求1所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：將前側固定點設定在前立柱下部，將后側固定點設定在后立柱近旁的車頂側梁上。

9.如權利要求1所述的側氣囊裝置的氣囊，其中，將中心立柱的部位包含在膨脹時的展開區域地進行配置，使得在膨脹時上述中心立柱的支承成為可能。

10.如權利要求9所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：使膨脹時支承于上述中心立柱的部位比其它一般部的膨脹部位膨脹得更厚地進行設定。

11.如權利要求10所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：將鄰接的結合部的間隔設定得大于其它一般部的膨脹部位的鄰接的結合部的間隔地形成膨脹時支承于上述中心立柱的膨脹部位。

12.如權利要求1所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：前側固定點設定在前立柱下部，后側固定點設定在后立柱下部。

13.如權利要求1所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：前側固定點設定在前立柱下方。

14.如權利要求1所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：在上述氣體流入部側的上述結合部與上述氣體流入部之間配置有將上述車內側壁部和上述車外側壁部相互連接在一起的狹條。

15.如權利要求14所述的側氣囊裝置的氣囊，其特征在于：上述狹條形成為帶狀并以寬度方向大體與來自上述氣體流入部的膨脹用氣體的流入方向垂直地進行配置。????

16.一種側氣囊裝置的氣囊，該氣囊安裝在車身的車內側的車門開口周緣，具有使膨脹用氣體流入上述車門開口周緣下部側的流入部，使膨脹形狀為覆蓋上述車門開口那樣的大體四方板形的袋形，同時還配置有局部地使車內側壁部與車外側壁部相互接合的發揮張力用結合部，以在膨脹時在上述車門開口周緣下部側到斜上方的上部側形成產生張力的張力線，并且折疊著被收容在上述車門開口周緣；其特征在于：上述發揮張力用結合部沿著張力線的方向并排設置多個，并且分別橫過張力線地形成，膨脹時的膨脹室為1個，上述發揮張力用的結合部分別配置在上下方向的大體中間部位，以在上下設置流過上述膨脹用氣體的空間，并且使折疊重合面處在大體與上述車門內面垂直的方向地折疊成折皺狀加以收容。