[發(fā)明專利]用調(diào)整器管理機(jī)動(dòng)車交流電機(jī)的激勵(lì)的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 97125514.8
• 申請(qǐng)日: 1997-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN1099745C
• 公開（公告）日: 2003-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瓊－瑪麗·皮埃特;雷蒙德·雷克丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瓦萊奧電機(jī)設(shè)備公司
• 主分類號(hào): H02J7/16
• 分類號(hào): H02J7/16;H02P9/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 羅亞川

本發(fā)明涉及用調(diào)整器管理機(jī)動(dòng)車交流電機(jī)的激勵(lì)，向上述交流電機(jī)輸送一個(gè)脈沖寬度調(diào)制激勵(lì)信號(hào)的方法。

從車輛引擎控制計(jì)算機(jī)類的管理部件發(fā)送的信號(hào)，其頻率(在5到10Hz附近)通常低于調(diào)整器發(fā)送的信號(hào)的頻率(50Hz附近)。

因此在開動(dòng)調(diào)整器之后，該調(diào)整器決定計(jì)算機(jī)發(fā)送的信號(hào)攜帶的控制信息之前，有一定的時(shí)間消耗。

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一個(gè)管理方法，適用于一個(gè)調(diào)整器從內(nèi)部管理部件接受一個(gè)以脈沖寬度調(diào)制形式向它傳送控制指令的情況，作為內(nèi)部管理部件的例子是車輛引擎控制計(jì)算機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明，提供一個(gè)用機(jī)動(dòng)車交流電機(jī)的調(diào)整器管理一個(gè)機(jī)動(dòng)車交流電機(jī)的激勵(lì)的方法，上述調(diào)整器向交流電機(jī)的電感線圈輸送一個(gè)脈沖寬度調(diào)制激勵(lì)信號(hào)，這個(gè)方法中，上述調(diào)整器從外部管理部件接受一個(gè)頻率低于激勵(lì)信號(hào)的脈沖寬度調(diào)制激勵(lì)控制信號(hào)，并且，在觸發(fā)階段，上述調(diào)整器輸送一個(gè)有預(yù)先已編程的循環(huán)比率的預(yù)激勵(lì)信號(hào)，這個(gè)觸發(fā)階段有足夠的持續(xù)期允許上述調(diào)整器決定管理部件發(fā)送的信號(hào)攜帶的控制信息，并且在這個(gè)方法中，在上述這個(gè)初始階段的末尾，上述調(diào)整器繼續(xù)預(yù)激勵(lì)直至它從管理部件收到調(diào)節(jié)電池電壓的指令為止。

在本發(fā)明提供的方法中，調(diào)整器在一個(gè)起動(dòng)階段發(fā)送一個(gè)有預(yù)先已編程的循環(huán)比率的預(yù)激勵(lì)信號(hào)，這個(gè)觸發(fā)階段有足夠的持續(xù)期使上述調(diào)整器可以決定管理部件發(fā)送的信號(hào)攜帶的控制信息，并且在這個(gè)起動(dòng)階段的末尾，上述調(diào)整器繼續(xù)預(yù)激勵(lì)直至它從管理部件收到調(diào)節(jié)電池電壓的指令為止。

按照這樣的操作順序，調(diào)整器在開動(dòng)時(shí)就立刻動(dòng)作，甚至早于它決定管理部件發(fā)送的信號(hào)攜帶的控制信息。????

本方法可以用下列不同的特點(diǎn)，在技術(shù)上可能的情況單獨(dú)地或全部地組成有益的補(bǔ)充：

—已編程的循環(huán)比率在12.5％附近；

—在預(yù)激勵(lì)持續(xù)階段時(shí)，調(diào)整器測(cè)量電池的充電電壓，當(dāng)測(cè)出的電壓大于一個(gè)給定的閾值，就降低激勵(lì)信號(hào)的循環(huán)比率；

—當(dāng)測(cè)出的電壓大于上述閾值，調(diào)整器給出一個(gè)最小循環(huán)比率為4.5％附近的激勵(lì)信號(hào)；

—發(fā)送的信號(hào)的循環(huán)比率低于一個(gè)給定閾值，這個(gè)比率和調(diào)整器必須把電池的充電電壓調(diào)節(jié)的電壓值相對(duì)應(yīng)，調(diào)整器繼續(xù)預(yù)激勵(lì)直至循環(huán)比率低于上述閾值為止；

—理部件發(fā)送的信號(hào)的頻率是可變的，并且當(dāng)調(diào)整器有連續(xù)充電功能時(shí)，信號(hào)的頻率決定該調(diào)整器的充電速度；

—當(dāng)管理部件發(fā)送的信號(hào)的循環(huán)比率和/或頻率超過一個(gè)給定范圍，調(diào)整器調(diào)節(jié)電池的充電電壓到一個(gè)已編程的數(shù)值；

—調(diào)整器反過來向管理部件發(fā)送顯然關(guān)于激勵(lì)信號(hào)和/或出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的信息。

—調(diào)整器發(fā)送的信號(hào)與激勵(lì)信號(hào)和管理部件發(fā)送的信號(hào)的脈沖的疊加相應(yīng)；

—調(diào)整器發(fā)送的信號(hào)與管理部件發(fā)送的信號(hào)相應(yīng)，信號(hào)的脈沖按照一個(gè)激勵(lì)信號(hào)的循環(huán)比率的函數(shù)調(diào)幅；

—調(diào)整器發(fā)送的信號(hào)是一個(gè)三電平信號(hào)，相應(yīng)于管理部件發(fā)送的信號(hào)和激勵(lì)信號(hào)的混合。

從以下的敘述還將呈現(xiàn)本發(fā)明其他的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。敘述是純說明性的而且非限制性的。它應(yīng)當(dāng)和附圖相聯(lián)系來閱讀：

—圖1是一個(gè)交流電機(jī)調(diào)整器件的圖解說明，該調(diào)整器件帶一個(gè)受內(nèi)部管理部件控制的調(diào)整器；

—圖2是一個(gè)流程圖，上面有根據(jù)一個(gè)可能的實(shí)施例的控制順序的各步驟；

—圖3a、3b和3c說明調(diào)整器為了向內(nèi)部管理部件傳送在激勵(lì)信號(hào)上的信息而發(fā)送的不同類型的信號(hào)。

圖1描述一個(gè)調(diào)整器件的可能結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)——不僅是專指向一個(gè)交流電機(jī)14的電感線圈14a發(fā)送激勵(lì)信號(hào)的調(diào)整器11——有一個(gè)管理部件15在上述調(diào)整器11和交流電機(jī)14內(nèi)，管理部件控制上述調(diào)整器11。

調(diào)整器11的一側(cè)是一個(gè)控制電路12接收一個(gè)相位信號(hào)，這個(gè)信號(hào)對(duì)應(yīng)交流電機(jī)14的電樞的兩個(gè)相位(輸入₁和₂)之間的一個(gè)電壓，另一側(cè)是一個(gè)電源電路13，它向交流電機(jī)14的電感線圈14a發(fā)送激勵(lì)電流。

管理部件15既接到控制電路12也接到電源電路13(連接線16)。

該管理部件15最好是引擎控制計(jì)算機(jī)。它向控制電路12和電源電路13傳送一個(gè)脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)。

電源電路13直接連接管理部件15，當(dāng)接到從管理部件15發(fā)送的信號(hào)時(shí)，電源電路自己產(chǎn)生一個(gè)激勵(lì)信號(hào)使交流電機(jī)磁化。

至于控制電路12，它是在輸入₁和₂之間的相位信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，也就是說交流電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被激勵(lì)——所以就可以給電池充電。