[發明專利]用調整器管理機動車交流電機的激勵的方法

無效

• 申請號: 97125514.8
• 申請日: 1997-12-15
• 公開（公告）號: CN1099745C
• 公開（公告）日: 2003-01-22
• 發明（設計）人: 瓊－瑪麗·皮埃特;雷蒙德·雷克丹
• 申請（專利權）人: 瓦萊奧電機設備公司
• 主分類號: H02J7/16
• 分類號: H02J7/16;H02P9/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 羅亞川

1.一個用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，上述調整器(11)向交流電機(14)的電感線圈輸送一個脈沖寬度調制激勵信號，其特征在于，上述調整器(11)從一個外部管理部件(15)接收一個頻率低于激勵信號的脈沖寬度調制激勵控制信號，在觸發階段，調整器送出一個具有預編程循環比率的預激勵信號，觸發階段有足夠的持續期允許上述調整器決定由管理部件(15)發送的信號所攜帶的控制信息，并且，在如上所述的這個初始階段的末尾，上述調整器(11)繼續這樣的預激勵直至它從管理部件收到調節電池電壓的指令為止。

2.一個權利要求1所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：預編程的循環比率的數值是12.5％或近似地為12.5％。

3.一個權利要求1或2所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：在繼續預激勵階段時，調整器(11)測量電池的充電電壓，當測出的電壓變到大于一個給定閾值時就降低激勵信號的循環比率。

4.一個權利要求3所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：當測出的電壓變到大于上述閾值時，調整器(11)給激勵信號一個數值是4.5％或近似地為45％的最小的循環比率。

5.一個權利要求1所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：內部管理部件(15)發送的信號的循環比率低于一個給定閾值，該循環比率相應于調整器必需調節的電池充電的電壓值，調整器(11)繼續預激勵直至循環比率低于上述閾值為止。

6.一個權利要求5所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：管理部件發送的信號的頻率是可變的，并且當調整器(11)具有逐漸充電功能時，頻率由該調整器(11)的充電速度決定。

7.一個權利要求5或6所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：當內部管理部件發送的信號的循環比率和/或頻率在一個給定范圍之外時，調整器(11)調節電池的充電到一個預編程的數值。

8.一個權利要求1所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：調整器(11)反過來向管理部件(15)發送明顯地與激勵信號和/或出現操作錯誤有關的信息。

9.一個權利要求8所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：調整器(11)發送的信號相應于激勵信號和管理部件(15)發送的信號的脈沖的疊加。

10.一個權利要求8所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：調整器(11)發送的信號與管理部件(15)發送的信號相應，管理部件(15)發送的信號的脈沖按照一個激勵信號的循環比率的函數調幅。

11.一個權利要求8所述的用機動車交流電機的調整器(11)管理該機動車交流電機的方法，其特征在于：調整器(11)發送的信號是一個三電壓電平信號，相應于管理部件發送的信號和激勵信號的混合。