[發明專利]輪胎欠壓報警裝置

無效

• 申請號: 97101523.6
• 申請日: 1997-01-19
• 公開（公告）號: CN1188720A
• 公開（公告）日: 1998-07-29
• 發明（設計）人: 余林榮
• 申請（專利權）人: 余林榮
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車輪胎欠壓監視報警裝置。

現有汽車上的車輪輪胎是沒有安裝監視裝置的。汽車在行駛過程中，輪胎有否漏氣，駕駛員一般不易及時發現，需隔時經常地去檢查，如用小鐵榔頭敲敲輪胎聽聲音是否氣足。若輪胎漏氣沒有及時發現，若出在前輪，會出現車頭一邊傾，轉向失調等問題；出在后輪，另只輪胎受力加重等；這樣，若不及時處理輕則輪胎打炮破損，要換一只輪胎現價為人民幣800元至2500元，嚴重情況會造成車禍事故，不但經濟損失嚴重，更怕人員傷亡，后果不堪設想。

本發明的目的是為了解決汽車輪胎漏氣監視問題，而提供一種輪胎欠壓報警裝置。

本發明的目的由如下技術方案完成：

1-1.一個氣壓報警器經接頭機構與輪胎的氣門嘴通連，一個轉向器設在輪軸(俗稱半軸)的端面中心，該氣壓報警器的負極輸出端由導線與所述的轉向器上的軸承圈電連接，該軸承圈上再接導線，該導線經設在車體上的導輪，彈性伸縮帶，與駕駛室內的警示器電連接，在氣壓報警器上還設有定位件，該定位件與車輪鋼圈電連接，

1-2.所述的接頭機構是：在所述的氣壓報警器的端頭中心螺接頂壓螺釘，該頂壓螺釘外套密封圈，其端頭伸入氣門嘴頂壓住氣門芯，在氣壓報警器和氣門嘴之間還設有固緊螺母，

1-3.所述的轉向器是：一個內軸固定在輪軸的中心，該內軸外套絕緣隔筒，絕緣隔筒外套聯所述的軸承圈。

上述的警示器可以是蜂鳴器，指示燈(紅燈)等。

上述的導輪可以是滑輪、圈環等。

上述的彈性伸縮帶可以為：螺旋狀導線、橡皮筋、松緊帶、彈簧等。

本發明對汽車的輪胎進行監控，若輪胎內的壓力低于氣壓報警器控制的壓力，氣壓報警器將從負極輸出信號，經導線傳導指示給警示器(蜂鳴器或指示燈)工作，及時提醒在駕駛中的駕駛員做好準備，提高警惕，防止事故，抓緊到合適地點修補輪胎。少則可以減少經濟損失，更重要是避免事故車禍，經濟、社會效益更大。

上述的轉向器是為了解決車輪轉動中導線不隨車輪轉動繞緊而設置的。

上述的彈性伸縮帶使導線適應車箱上下起伏，不斷振動而設的。

上述的定位件是用于將氣壓報警器與車輪鋼圈電連接，使氣壓報警器處于負極，并還兼起加固作用，防止移動。

圖1為采用本發明技術方案實施例1的結構示意圖。

圖2為實施例1中氣壓報警器與氣門嘴連接圖。

圖3為實施例1中的轉向器結構示意圖。

下面結合附圖進一步描述實施例1。圖中氣壓報警器5(JK691氣壓報警器，4MPa)經接頭機構與輪胎的氣門嘴通連，安裝在車輪的凹坑內，并設有防止向外移位的定位件。氣壓報警器監控的氣壓，可以調節，調節螺釘設在負極極柱內。定位件9頂住車輪鋼圈，保持電連接，并不使氣壓報警器位移，向外凸出。轉向器4裝在輪軸的軸端中心。氣壓報警器的負極輸出端接導線與轉向器4上的軸承圈10電連接，該軸承圈10上再接導線經過安裝在車體上的導輪3(滑輪)，彈性伸縮帶2(導線成螺旋圈再由松緊帶吊結拉住兩頭)，與駕駛室內的警示器1(蜂鳴器)連接。蜂鳴器1的另一極(正板)與電源電連接。所述的接頭機構是：在氣壓報警器5的端頭中心螺接頂壓螺釘7，該頂壓螺釘7外套密封圈8，其端頭伸入氣門嘴頂壓住氣門芯。固緊螺母6將氣壓報警器固緊在氣門嘴上，所述的轉向器為：一個內軸11固定在輪軸的中心，內軸外套塑料的絕緣隔筒12，再外套軸承10。整個氣壓報警器和傳向器安裝后位于車箱寬度之內。