[實用新型]人力車的齒條式踏桿驅動機構

無效

• 申請號: 96238427.5
• 申請日: 1996-09-13
• 公開（公告）號: CN2261383Y
• 公開（公告）日: 1997-09-03
• 發明（設計）人: 金洪烈
• 申請（專利權）人: 金洪烈
• 主分類號: B62K7/00
• 分類號: B62K7/00
• 代理公司: 遼寧科技專利事務所
• 代理人: 崔紅梅

1、一種人力車的齒條式踏桿驅動機構，包括車梁(19)、動力輪(3′)、踏桿(6)、踏板(7)、鏈輪(2)、鏈條(1)，其特征是踏桿(6)通過導向管(8)固定在車梁(18)、(19)上，車梁(18)兩端固定在后軸和車前叉上；帶內棘輪的動力輪(3′)、鏈輪(2)固定在位于后斜梁(17)下部軸套(10′)內可轉動的動力軸(10)上，并通過鏈條(1)與后輪軸(12)上的鏈輪(11)形成單向封閉鏈。

2、根據權利要求1所述的人力車的齒條式踏桿驅動機構，其特征是所述的踏桿(6)、(6′)：

a：①踏桿(6)、(6′)與導向管(8)、(8′)配合，②套式踏桿(6)、(6′)與內導桿(8)、(8′)配合；其截面為圓形時，分別設定位銷和槽；

b：踏桿(6)、(6′)上有在截面上按垂直位設的驅動齒條和聯動齒條；聯動軸(4)上設可轉動的齒輪(5)，聯動軸(4)固定于軸套(10′)中部，垂直于踏桿(6)和軸套(10′)中部，與兩側踏桿上的聯動齒條(1)嚙合，構成剛性聯動；

c：踏桿(6)、(6′)上的齒條還可以是鏈式齒條(1)，與之嚙合的是鏈輪(5′)；

d：聯動軸(4′)固定在橫梁(20)和后斜梁(17)夾角處，軸(4′)上設鏈輪(5′)，鏈輪(5′)還可以是繩輪，與之配合的是繩(1)；鏈式齒條(1)和鏈輪(5′)、繩輪(5′)和繩(1)形成兩側踏桿6、6′的柔性聯動。

3、根據權利要求1所述的人力車的齒條式踏桿驅動機構，其特征是所述的兩套鏈輪(2)與不帶內棘輪的動力輪(3)直接組合成一體，與固定在軸套(10′)內的動力軸(10)轉動配合，通過鏈條(1)與后輪軸(12)上帶有內棘輪的鏈輪(11′)構成雙鏈傳動。

4、根據權利要求1所述的人力車的齒條式踏桿驅動機構，其特征是

a：雙鏈傳動結構有固定軸套(10′)用的固定座(16)，設在車梁(17)、(19)下端的夾角處，踏桿(6)、導向桿(8)和動力軸(10)固定其上；

b：單鏈傳動結構的中軸上設導鏈輪(14)，導鏈輪(14)與后軸鏈輪(11)、鏈條(1)及與動力軸(10)固連的鏈輪(2)。