[實(shí)用新型]人力車(chē)的齒條式踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96238427.5
• 申請(qǐng)日: 1996-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2261383Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1997-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金洪烈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金洪烈
• 主分類號(hào): B62K7/00
• 分類號(hào): B62K7/00
• 代理公司: 遼寧科技專利事務(wù)所
• 代理人: 崔紅梅

1、一種人力車(chē)的齒條式踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)梁(19)、動(dòng)力輪(3′)、踏桿(6)、踏板(7)、鏈輪(2)、鏈條(1)，其特征是踏桿(6)通過(guò)導(dǎo)向管(8)固定在車(chē)梁(18)、(19)上，車(chē)梁(18)兩端固定在后軸和車(chē)前叉上；帶內(nèi)棘輪的動(dòng)力輪(3′)、鏈輪(2)固定在位于后斜梁(17)下部軸套(10′)內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力軸(10)上，并通過(guò)鏈條(1)與后輪軸(12)上的鏈輪(11)形成單向封閉鏈。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車(chē)的齒條式踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的踏桿(6)、(6′)：

a：①踏桿(6)、(6′)與導(dǎo)向管(8)、(8′)配合，②套式踏桿(6)、(6′)與內(nèi)導(dǎo)桿(8)、(8′)配合；其截面為圓形時(shí)，分別設(shè)定位銷(xiāo)和槽；

b：踏桿(6)、(6′)上有在截面上按垂直位設(shè)的驅(qū)動(dòng)齒條和聯(lián)動(dòng)齒條；聯(lián)動(dòng)軸(4)上設(shè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(5)，聯(lián)動(dòng)軸(4)固定于軸套(10′)中部，垂直于踏桿(6)和軸套(10′)中部，與兩側(cè)踏桿上的聯(lián)動(dòng)齒條(1)嚙合，構(gòu)成剛性聯(lián)動(dòng)；

c：踏桿(6)、(6′)上的齒條還可以是鏈?zhǔn)烬X條(1)，與之嚙合的是鏈輪(5′)；

d：聯(lián)動(dòng)軸(4′)固定在橫梁(20)和后斜梁(17)夾角處，軸(4′)上設(shè)鏈輪(5′)，鏈輪(5′)還可以是繩輪，與之配合的是繩(1)；鏈?zhǔn)烬X條(1)和鏈輪(5′)、繩輪(5′)和繩(1)形成兩側(cè)踏桿6、6′的柔性聯(lián)動(dòng)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車(chē)的齒條式踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的兩套鏈輪(2)與不帶內(nèi)棘輪的動(dòng)力輪(3)直接組合成一體，與固定在軸套(10′)內(nèi)的動(dòng)力軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通過(guò)鏈條(1)與后輪軸(12)上帶有內(nèi)棘輪的鏈輪(11′)構(gòu)成雙鏈傳動(dòng)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車(chē)的齒條式踏桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是

a：雙鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有固定軸套(10′)用的固定座(16)，設(shè)在車(chē)梁(17)、(19)下端的夾角處，踏桿(6)、導(dǎo)向桿(8)和動(dòng)力軸(10)固定其上；

b：?jiǎn)捂渹鲃?dòng)結(jié)構(gòu)的中軸上設(shè)導(dǎo)鏈輪(14)，導(dǎo)鏈輪(14)與后軸鏈輪(11)、鏈條(1)及與動(dòng)力軸(10)固連的鏈輪(2)。