[實用新型]積木式車用制氧器電解槽

無效

• 申請號: 96235596.8
• 申請日: 1996-02-29
• 公開（公告）號: CN2272445Y
• 公開（公告）日: 1998-01-14
• 發明（設計）人: 黃良君
• 申請（專利權）人: 黃良君
• 主分類號: C25B1/10
• 分類號: C25B1/10
• 代理公司: 陜西師范大學專利代理事務所
• 代理人: 申忠才

本實用新型屬于生化合物或非金屬的電解工藝所用的設置技術領域，具體地說涉及到電解水法和電解槽的構件，或其組合件。

專利號為95202714.3實用新型名稱為《單體多槽電解水制氧器》的中國專利，采用多個單體電解槽電解水制備氧氣，這種制氧器的電解槽在生產中所用的模具復雜，模具的加工難度大、制造價格昂貴，使得該制氧器的生產成本高。另外，這種制氧器只能做家庭制備氧氣使用，裝在汽車上使用時，由于汽車在路面上行駛，因路面往往不是水平直的平面，尤其在上下坡、左右轉彎時，制氧器的上頂蓋面會出現上下左右傾斜，而電解液保持水平狀態，較低一側電解室內的電解液將從加液口內溢出，較高一側電解室內的電解液太少，電解液面下降，使得電解室內的氫氣室與氧氣室之間的氣室隔膜露出液面，氫氣室與氧氣室聯通，氫氣與氧氣混合，這種混合氣體不能用于駕駛人員和乘客在車上吸氧。

本實用新型的目的在于克服上述制氧器電解槽的缺點，提供一種結構簡單、所用的模具簡單、模具的加工工藝簡單、生產成本低的制氧器電解槽。本實用新型的另一個目的在于提供一種適宜于駕駛人員和乘客在車上吸氧用的制氧器電解槽。

為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是：在2～12片疊加且裝有隔膜的槽框一側用聯接件聯接有加液框和設有傳感器的加液端蓋、另一側用聯接件聯接有出線端蓋、下部設有限流器，每片槽框設有2～8個電解室，在相鄰槽框之間、左側槽框與加液框之間、右側槽框與出線端蓋之間聯接有密封墊片和一片電極板，在加液框與加液端蓋之間聯接有密封墊片。本實用新型的槽框為：在電解室的頂端設有氫氣通道和氧氣通道、底端設有通過聯通道與電解室相聯通的加液通道，在電解室的上部設有分割電解室為氫氣室和氧氣室的氣室隔板，各電解室的氫氣室在氣室隔板的同一側，氧氣室在氣室隔板的另一側，在電解室的下部設有隔膜架，一個電解室的氫氣室與相鄰電解室的氫氣室相聯通、且與氫氣通道相聯通，一個電解室的氧氣室與相鄰電解室的氧氣室相聯通、且與氧氣通道相聯通。本實用新型的加液框為：頂端設有與槽框的氫氣通道相聯通的氫氣出口和與槽框的氧氣通道相聯通的氧氣出口、下部設有加液池，加液池的頂部設有加液孔、底部與槽框的加液通道相聯通。本實用新型的電極板可連接為：疊加槽框的左側槽框與加液框之間的電極板接直流電源的一個極、右側槽框與出線端蓋之間的電極板接直流電源的另一個極，其余槽框之間的電極板互相隔離。本實用新型的電極板也可連接為：疊加槽框的左側槽框與加液框之間的電極板和右側槽框與出線端蓋之間的電極板接直流電源的一個極、中間兩片槽框之間的一片電極板或中間三片槽框之間的兩片電極板接直流電源的另一個極，其余槽框之間的電極板互相隔離。

本實用新型設置在加液端蓋上的液位傳感器為參考電極、液位控制電極和報警電極。

本實用新型的隔膜采用絲絹，設置在槽框電解室的隔膜架和氣室隔板上。

本實用新型與單體多槽電解水制氧器相比，具有結構簡單、裝配方便、使用的模具制作簡單、生產成本低等優點，特別適宜在汽車上使用。

圖1是本實用新型一個實施例的全剖視圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖4是圖2中電極板的一種連接示意圖。

圖5是圖2中電極板的另一種連接示意圖。

圖6是圖1中滑板的主視圖。

圖7是圖6的右視圖。

圖8是圖6的俯視圖。

圖9是圖1中槽框的主視圖。

圖10是圖9的C-C剖視圖。

圖11是圖9的D-D剖視圖。

圖12是圖9的E-E剖視圖。

圖13是圖9的F-F剖視圖。

圖14是圖9的G-G剖視圖。

圖15是圖1中加液框的主視圖。

圖16是圖15的H-H剖視圖。

圖17是圖15的I-I剖視圖。

圖18是圖15的J-J剖視圖。

圖19是圖15的后視圖。

圖20是本實用新型第三個實施例電極板的另一種連接示意圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明。