[實用新型]一種電動汽車操作控制裝置

無效

• 申請號: 96233496.0
• 申請日: 1996-07-31
• 公開（公告）號: CN2272835Y
• 公開（公告）日: 1998-01-21
• 發明（設計）人: 陳守火
• 申請（專利權）人: 陳守火
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 內江市專利事務所
• 代理人: 張新

本實用新型涉及一種操作控制裝置，特別是一種電動汽車操作控制裝置。

目前，電動汽車已越來越受到人們的重視，由于電動汽車大多數采用直流電源，因此，現有的操作控制系統不能適應于電動汽車的要求，存在著以下缺點：操作不方便、控制靈敏度不高、操作控制啟動慢、起動電壓過高、控制系統過于復雜、成本升高，故障率和維修率高、維修不方便。

本實用新型的發明目的是旨在克服上述缺點，提供一種適用于電動汽車的操作控制裝置。

本實用新型的發明目的是這樣實現的：

本實用新型包括充電器、直流電機、電瓶、導電線、離合器、操作桿、電控調速器、連動桿、變速箱、前橋、后橋。直流電機與離合器聯接，離合器與變速箱連接，變速箱與連動桿相聯接，連動桿通過齒輪與后橋連接，前橋與操作桿連接，電瓶與電控調速器串聯接，電控調速器與直流電機連接，充電器與電瓶連接，電控調速器包括調速器板、可控觸發板、彈簧、活動觸發板、操縱桿、軸承、固定桿、操作聯桿，在調速器板的四個角上開有固定孔，用于固定定位，在調速器板上左邊開有五個可控硅孔，可控硅孔通過導電線與電瓶的正極相連接，一個可控硅孔連接一組電瓶，與五個可控硅孔相對應的位置上有五組可控觸發板，可控觸發板與直流電機用導電線連接，在調速器板右邊中央位置上開有軸承孔，固定桿穿過軸承孔，軸承套在固定桿上，且位于軸承孔內，固定桿的上端與操縱桿連接，操縱桿的前端連接活動觸發板，在操縱桿和活動觸發板之間有彈簧，活動觸發板與可控觸發板面接觸，固定桿的下端與操縱聯桿連接，用于固定定位。

本實用新型的原理是：充電器對電瓶充電和電瓶對電控調速器通電后，通過活動觸發板與每一組可控觸發板連接，一方面有選擇的控制每一組電瓶通電與否，另一方面控制直流電機的運轉，通過控制直流電機的運轉，從而控制離合器、變速箱、連動桿以及操作桿和前橋、后橋，達到控制操作電動汽車運行的目的。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型設計結構巧妙，操作控制簡單，靈敏高和準確性高，制造成本低，故障率低，維修方便；

2、本實用新型需要的起動電壓低，啟動快、提速快、操作程序簡化，具有很強的適用價值。

圖1本實用新型的連接關系的示意圖

圖2本實用新型電控調速器的正視結構示意圖

圖3本實用新型電控調速器的俯視結構示意圖

下面結合附圖和實施例對實用新型作進一步詳細說明：

本實用新型包括充電器1、直流電機2、電瓶3、導電線4、離合器5、操作桿6、電控調速器7、連動桿8、變速箱9、前橋10、后橋11，直流電機2與離合器5聯接，離合器5與變速箱9連接，變速箱9與連動桿8相聯接，連動桿8通過齒輪與后橋11連接，前橋10與操作桿6連接，電瓶3與電控調速器7串聯接，電控調速器7與直流電機2連接，充電器1與電瓶3連接，電控調速器7包括調速器板12、可控觸發板13、彈簧14、活動觸發板15、操縱桿16、軸承17、固定桿18、操作聯桿19，在調速器板2的四個角上開有固定孔20，用于固定定位，在調速器板12上左邊開有五個可控硅孔21，可控硅孔21通過導電線4與電瓶3的正極相連接，一個可控硅孔21連接一組電瓶3，與五個可控硅孔21相對應的位置上有五組可控觸發板13，可控觸發板13與直流電機2用導電線4連接，在調速器板12右邊中央位置上開有軸承孔22，固定桿18穿過軸承孔22，軸承17套在固定桿18上，且位于軸承孔22內，固定桿18的上端與操縱桿16連接，操縱桿16的前端連接活動觸發板15，在操縱桿16和活動觸發板15之間有彈簧14，活動觸發板15與可控觸發板13面接觸，固定桿18的下端與操縱聯桿19連接，用于固定定位。

本實用新型的原理是：充電器1對電瓶3充電和電瓶3對電控調速器7通電后，通過活動觸發板15與每一組可控觸發板13連接，一方面有選擇的控制每一組電瓶3通電與否，另一方面控制直流電機2的運轉，通過控制直流電機2的運轉，從而控制離合器5、變速箱9、連動桿8以及操作桿6和前橋10、后橋11，達到控制操作電動汽車運行的目的。

本實用新型設計結構巧妙，操縱控制簡單，靈敏度高，準確性高，制造成本低，故障率低，維修方便，需要的起動電壓低，啟動快，提速快，操作程序簡化，具有很強的適用價值。