[實用新型]汽車高能點火線圈

無效

• 申請號: 96232834.0
• 申請日: 1996-03-15
• 公開（公告）號: CN2260177Y
• 公開（公告）日: 1997-08-20
• 發明（設計）人: 吳繼平
• 申請（專利權）人: 吳繼平
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02;H01F5/00
• 代理公司: 重慶市專利事務所
• 代理人: 郭云

本實用新型涉及一種汽車點火裝置，尤其是汽車高能點火線圈。

目前用于汽車上的點火線圈，由于點火電壓較低，不能提供高能量的連續火花，因而使混和汽體燃燒不完全，廢氣排放量多，污染環境。中國專利90224033.1公開了一種“汽車高能電子點火器”，這種點火器雖然提高了點火電壓，但由于是在原老式的汽車點火線圈的外殼上安裝了一個高壓控制器，因此，它不僅易使原點火線圈因過載而損壞，而且改變了原來的裝接方式，使用戶不易接受。

本實用新型的目的是提供一種汽車高能點火線圈，它既能提高點火電壓，又可直接代換普通點火線圈，并且不改變原來的裝接方式。

本實用新型的目的是這樣實現的：在不改變原點火線圈外部結構的前提下，將特制的高壓線圈與高壓控制器組合為一體，其結構要點是：在外殼的頂端仍設置有高壓輸出咀、直流電原接線樁和觸發輸入接線樁，在外殼內裝配有高壓線圈、絕緣體和控制器；控制器由自激振蕩逆變電路、觸發輸入電路、觸發電路、觸發電路穩壓器，逆變高頻交流輸出電路及整流電路、中壓升壓電路、可控硅開關和中壓脈沖輸出電容組成，其中，可控硅開關位于觸發電路的末端，在觸發電路之前有觸發電路穩壓器、觸發輸入電路和自激振蕩逆變電路，在可控硅開關之后有逆變高頻交流輸出電路及整流電路和中壓升壓電路，在中壓升壓電路與高壓線圈初級之間有中壓脈沖輸出電容。

本實用新型從汽車白金觸點輸來的觸發信號由觸發輸入電路接收后，直接進入觸發電路，在觸發電路觸發后，可拉硅開關導通，可控硅開關導通的頻率隨外來觸發信號頻率而變化，從自激振蕩逆變電路輸出的高頻交流經高頻交流整流電路整流后，由中壓升壓電路升壓；在可控硅開關導通的瞬間，中壓經脈沖輸出電容輸出，進入高壓線圈初級，由高壓線圈次級感應輸出連續的高能點火高壓。

采用上述方案，不僅可直接代換普通點火線圈，且接線安裝方式與普通點火線圈的接線安裝方式完全相同；而且能保持高能量的連續火花，點火能量比普通點火線圈提高2.5倍，使混和氣體燃燒完全，既增加了動力，節省了汽油，又減少了廢氣排放，由于點火電壓的提高，通過白金觸點的電流在毫安級以下，使白金觸點不再損壞，在環境氣溫極低的條件下，也能一次點火成功。

下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的電路圖。

由圖1可知：本實用新型由高壓輸出咀1、直流電原接線樁2、外殼3、高壓線圈4、絕緣體5、控制器6和觸發輸入接線樁7組成，其連接關系是：在外殼3的頂端表面有高壓輸出咀1、直流電源接線樁2和觸發輸入接線樁7，在外殼3內裝配有高壓線圈4，絕緣體5和控制器6，結合圖2可知，控制器6由以下電路組成：自激振蕩逆變電路(BG₁、BG₂、R₁、R₂、R₃、R₄、L_1-1、L_1-2、L_1-3、L_1-4)、觸發輸入電路(C₁、D₁)；觸發電路(R₅、R₆、C₄、C₅、C₆、C₇)；觸發電路穩壓器(C₂、C₃、IC₁)；逆變高頻交流輸出電路及整流電路(D₃、D₄、D₅、D₆、L_1-5)；中壓升壓電路(D₇、D₈、C₈、L₂)，可控硅開關BCR和中壓脈沖輸出電容C₉組成，其中：可控硅開關BCR位開觸發電路的末端，在觸發電路之前有觸發電路穩壓器、觸發輸入電路和自激振蕩逆變電路；在可控硅開關BCR之后有逆變同頻交流輸出電路及整流電路和中壓升壓電路；在中壓升壓電路與高壓線圈初級B_1-1之間有中壓脈沖輸出電容C₉。