[實用新型]中空車架懸臂后叉結構

無效

• 申請號: 96229223.0
• 申請日: 1996-02-02
• 公開（公告）號: CN2258850Y
• 公開（公告）日: 1997-08-06
• 發明（設計）人: 張碧如
• 申請（專利權）人: 張碧如
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02
• 代理公司: 上海華東專利事務所
• 代理人: 衷誠宣

本實用新型涉及一種自行車架，特別是一種為裝其他自行車部件而成形的車架部件。

傳統自行車的整體外型，如圖1所示，在自行車主體部分，包括有一座墊1、座桿2、座管3、上管4、前管5和下管6；座管3的后緣設一上叉7，用以架設后輪8和制動器；在座管3與下管8接設的位置設鏈輪10。從整體看，車架的各管體呈連續接設，因此常見的自行車，其避震器則裝設在前車架部份，后輪難以裝設避震器而無法獲得避震效果，對于自行車能騎乘舒適，減少震動，使騎乘更能穩控，是業者值得解決的問題。

本實用新型的目的是提供一種中空車架懸臂后叉結構，它能使后輪獲避震效果，使騎乘更舒適、安全。

本實用新型是這樣實現的：在座管中段呈中空不連續結構，在座管與上管接設的下方轉角處，設一連接片，下管下方適當位置設一翼座，翼座呈U型，在其兩側各具一翼片，在連接片上設二加強桿并連設至翼座的外側，以加強座管中空不連續處的支撐力；翼座的兩翼片間以一活動心軸活動裝配一懸臂式后叉，后叉呈弧彎狀，延伸穿過座管的中空部位，后叉端部接設后輪的中心軸；懸臂式后叉近翼座的前端頂部設一補強蓋，其近前端部頂面適當位置處設一具適當高度的避震器支座；在上管與下管之間的適當位置處連設一U型架，在U型架與避震器支座之間連設一避震器。

自行車后輪行經不平整地面時會造成一定程度的震動，傳統自行車不設計減震結構，因此在遭遇震動時后輪會牽動整個后車架全部隨著震動，造成騎乘者不舒適，甚至震動過度，使整個車架無法控制，而有傾覆的危險。本實用新型可杜絕上述缺陷，當后輪行經不平整路面后輪震動時，首先由懸臂式后叉的后端部承受震動，并將震動傳至懸臂式后叉的前端部，其前端部與翼座呈活動裝配，因此后叉可依震動程度及方向順勢呈定心式的擺動，其擺動則又傳遞至避震器支座上的避震器，避震器由其彈力承受吸收由避震器支座傳來的震動力，故當后輪震動時，其震動的沖力由中空車架后叉結構予以分散緩和，相對整體自行車而言，其受震的區域及強度都大幅減少，使騎乘者更舒適、安全。

本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1是傳統自行車的外觀示意圖。

圖2是本實用新型中空車架懸臂后叉結構的示意圖。

圖3是圖2中A-A剖視圖。

圖4是圖2中下管、翼片、后叉的裝配示意圖。

圖5是圖2中后叉補強蓋軸測示意圖。

圖6是圖2中避震器組配分解示意圖。

參照圖2，中空車架懸臂后叉結構包括有座管20，座管20的上方橫向設一上管21通接至自行車前方的主管22，主管22另設一斜向的下管23。座管20的中段呈中空不連續狀，座管20與上管21接設的下方轉角處，設一三角形連接片201；下管23呈內彎狀，其管載面為橢圓形，下方適當位置處設一翼座24，參照圖4，翼座24為一U型，翼座24的背面呈弧凹狀，供與下管23的緣面焊設，其兩側延伸設一錐形的翼片241、242；連接片201的兩側各設一加強桿250，加強桿250另端接設于翼片241、242的外側邊，藉此加強座管20中空不連續處的支撐力。

翼座24的兩翼片241、242之間以一活動心軸243活動裝配一懸臂式后叉25，后叉25由兩片組成，且為弧彎狀，延伸穿過座管20的中空部位，后叉端則接設后輪的中心軸；后叉25中段部份的載面如圖3所示，其中部呈徑向凸起，以增加其結構強度。

懸臂式后叉25近翼座24的前端頂部設一補強蓋30，補強蓋30(如圖5所示)近后端部的適當位置處分設二孔301、302，其中孔302用以架設后制動線支座303，孔301則供變速線穿過通接至變速器；補強蓋30近前端部頂面適當位置處設一具適當高度的避震器支座40。

上管21與下管23之間的適當位置處連設一U型架41，U型架41與避震器支座40的頂端設一避震器50，避震器50的彈簧(如圖6所示)近避震器支座40的端部設一夾部51，用以夾設避震器支座40的頂部，以螺釘52鎖接并使避震器50與避震器支座40呈90°設置，避震器50的彈簧近U型架41的端部，設一組接頭53，用以穿入U型架41的內部再以螺釘54接合。