[實(shí)用新型]汽車輪胎故障報(bào)警器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96210792.1
• 申請(qǐng)日: 1996-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN2259310Y
• 公開（公告）日: 1997-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯志富;王新建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侯志富;王新建
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 楊妙琴,蔡淑媛

本實(shí)用新型是一種汽車輪胎故障報(bào)警器，適用于各種車輛，特別適用于載重車及拖掛車，也可用于拖拉機(jī)。

輪胎漏氣或車輪緊固螺絲松動(dòng)易造成輪胎早期損壞，輕者輪胎報(bào)廢，車輪輪轂著地使路面受到破壞，重者會(huì)使車輪脫離車體造成意想不到的重大事故。目前，對(duì)輪胎漏氣還沒有較好的預(yù)防措施，全憑司機(jī)的行車經(jīng)驗(yàn)和停車檢查時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，因此輪胎故障造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，尤其是長途、載重、連續(xù)行駛的車輛，由于輪胎漏氣或車輪緊固螺絲松動(dòng)而引起的事故屢見不鮮。

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車輪胎故障報(bào)警器，當(dāng)輪胎漏氣或車輪緊固螺絲松動(dòng)時(shí)能及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)警，從而減少交通事故，保障車輛安全運(yùn)行。

為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型是通過下述方案實(shí)現(xiàn)的：

該報(bào)警器由固定架、傳感器和報(bào)警電路三部分組成。固定架由槽鐵1、角鐵2和U形螺栓3組成。槽鐵1和角鐵2的一邊呈T形連接，角鐵2的另一邊與U形螺栓3連接，構(gòu)成一體。傳感器采用的是帶槌桿的限位器，限位器5裝在槽鐵1上。報(bào)警電路由繼電器、指示燈和喇叭組成，裝在駕駛室內(nèi)；其連接：電源出線一端搭鐵，另一端與點(diǎn)火開關(guān)相接，點(diǎn)火開關(guān)的另一端與繼電器的線圈和繼電器觸點(diǎn)的一端相接，線圈的另一端與檢測(cè)按鈕相接，按鈕的另一端連接一個(gè)接插件，與限位器插接，限位器全部串聯(lián)，另一端搭鐵，繼電器觸點(diǎn)的另一端與燈和喇叭并聯(lián)電路的一端相接，此電路的另一端搭鐵。

采用上述結(jié)構(gòu)的報(bào)警器具有如下優(yōu)點(diǎn)：

該報(bào)警器設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便，價(jià)格低廉，報(bào)警信號(hào)直觀，有燈光、有音響，同時(shí)顯示，報(bào)警及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎故障，延長輪胎壽命，減少交通事故，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，保障車輛安全行駛。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)及安裝位置示意圖

圖2是本實(shí)用新型的主視圖

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖

圖4是本實(shí)用新型的電路圖

附圖中：1是槽鐵??2是角鐵??3是U形螺栓??4是孔5是限位器??6是輪軸??7是輪胎

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，該報(bào)警器是由固定架、傳感器和報(bào)警電路三部分組成的。

固定架：由槽鐵1、角鐵2和U形螺栓3組成。槽鐵1和角鐵2的一邊呈T形連接，角鐵2的另一邊上有兩個(gè)孔4，U形螺栓3跨過輪軸6插入孔4用螺帽緊固，與角鐵2連接，構(gòu)成一整體。

傳感器：采用的是帶槌桿的限位器5，安裝在固定架的槽鐵1上，其安裝位置應(yīng)使固定架裝在輪軸上后，限位槌桿端部距地面為150-200mm。

報(bào)警電路：采用聲光報(bào)警，由繼電器、指示燈和喇叭組成，指示燈XD為一紅色燈泡，喇叭Y采用直流喇叭或其他直流發(fā)聲元件，此電路裝在駕駛室內(nèi)。

電源采用車輛自身的直流電源(汽油車12V、柴油車和拖拉機(jī)24V)。其連接：電源出線一端搭鐵，另一端接至發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)K，點(diǎn)火開關(guān)另一端與繼電器J線圈的出線和繼電器常閉觸點(diǎn)JK的一端相接，繼電器J線圈的另一端出線與檢測(cè)按鈕AN一端相接，按鈕的另一端連接一個(gè)接插件CQ，與限位器常閉觸點(diǎn)XK₁的一端插接，XK₁、XK₂、XK₃、XK₄串聯(lián)，XK₄的另一端搭鐵，繼電器常閉觸點(diǎn)JK的另一端與燈XD和喇叭y并聯(lián)電路的一端相接，此并聯(lián)電路的另一端搭鐵。

電路工作原理：點(diǎn)火開關(guān)K閉合，串聯(lián)起來的繼電器J線圈，按鈕AN、限位器常閉觸點(diǎn)XK₁、XK₂、XK₃、XK₄通過搭鐵與電源形成閉合回路，繼電器線圈通過電流，繼電器常閉觸點(diǎn)JK動(dòng)作，斷開了燈和喇叭的供電回路，報(bào)警部分處于等待狀態(tài)。按下按鈕AN，斷開繼電器J、XK₁、XK₂、XK₃、XK₄的閉合回路，繼電器斷電，線圈釋放，繼電器常閉觸點(diǎn)JK閉合，燈和喇叭供電回路溝通，紅燈亮，喇叭響，聲光同時(shí)報(bào)警。

使用時(shí)，將裝好限位器的固定架安裝在輪胎7的內(nèi)側(cè)，固定在輪軸6上，每個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)都裝一個(gè)。安裝時(shí)，將U形螺栓3跨過輪軸6，插入孔4內(nèi)，用螺帽緊固，與角鐵2連接在一起即固定好了。固定架安裝位置應(yīng)使限位槌桿與輪胎內(nèi)側(cè)平行，兩者之間的距離為5-8mm。

汽車在行駛過程中當(dāng)出現(xiàn)輪胎無氣或氣壓不足時(shí)，輪胎的觸地部位受壓，輪胎向兩側(cè)凸出，向內(nèi)側(cè)凸出部分推動(dòng)限位槌桿，使限位器的常閉觸點(diǎn)動(dòng)作，斷開供電回路，繼電器斷電，線圈釋放，繼電器常閉觸點(diǎn)閉合，紅燈亮，喇叭響，提請(qǐng)司乘人員進(jìn)行檢修。同理，若出現(xiàn)車輪緊固螺絲松動(dòng)脫落，或本線路出現(xiàn)故障，如觸點(diǎn)接觸不良、斷線等，該報(bào)警器均可報(bào)警。