[實用新型]一種內燃機彈簧式推桿進排氣機構

無效

• 申請號: 96205835.1
• 申請日: 1996-03-22
• 公開（公告）號: CN2251047Y
• 公開（公告）日: 1997-04-02
• 發明（設計）人: 殷古利
• 申請（專利權）人: 殷古利
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 寧夏發明專利服務中心
• 代理人: 郭立寧

本實用新型屬于機械領域，特別是涉及一種內燃機進排氣機構。

現有的內燃機推桿進排氣機構在推桿與挺桿相碰接部位未設置減震膠塊，套管與挺桿之間沒有減震彈簧，氣門桿與氣門搖臂直接碰接。當凸輪旋轉到凸面最低位置時，挺桿、推桿、氣門搖臂之間產生一定的間隙，當凸輪旋轉到接近凸起部位時，因旋轉速度、慣性使推(挺)桿與凸輪產生沖擊。頻繁的沖擊易造成凸輪表面磨損，致使氣門升程高度改變，氣門落座時出現沖擊，搖臂與氣門尾端會產生較大噪音。氣門挺桿運動規律受到破壞將直接導致發動機功率下降。

本實用新型的目的是克服現有技術的不足之處，提供一種改進的彈簧式推桿進排氣機構，使配氣機構減少磨損并消除機構運動噪音，有效地防止氣門半開半閉，達到無沖擊狀態，從而保證發動機處于最佳工作狀態。

本實用新型的技術方案是這樣的。該推桿進排氣機構包括凸輪、挺桿、推桿、套管、缸蓋體、氣門搖臂、彈簧上座、氣門彈簧、彈簧下座、導管和氣門桿。套管套裝在推桿上，推桿的下端位于挺桿的臺孔中，上端與氣門搖臂一側搖臂相碰接，彈簧下座與缸蓋體搭接。位于導桿中的氣門桿與氣門搖臂的另一側搖臂相接。其特征在于：推桿與挺桿臺孔之間裝有減震膠塊，推桿的下端繞有彈簧，彈簧位于套管與挺桿孔臺之間。設置膠塊與彈簧裝置，可減輕挺桿、推桿以及氣門運動時沖擊，并可消除噪音。位于套管頂端的推桿部位裝有用于調整套管位移距離的調整螺母。需調整氣門時，松開調整螺母可以使套管上移一定距離。氣門搖臂的另一側搖臂上裝有調整螺釘，氣門桿通過連接塊與調整螺釘相連接。本機構在工作過程中，當凸輪旋轉到最低位置時，挺桿與推桿之間的彈簧和減震膠塊起到一定作用，搖臂與氣門桿頂端緊密結合在一起，相互間不產生沖擊。挺桿與凸輪旋轉配合運動位移適中，近似于平緩的滑行運動。

本實用新型與已有的推桿進排氣機構相比，將凸輪、挺桿、推桿之間的沖擊接觸運動變為緩沖運動，減輕了機構運動磨損，消除了沖擊震動噪音，使發動機作功處于最佳狀態。

本實用新型的實施例結合附圖加以說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

如圖所示，本實用新型的各零部件為：1—凸輪??2—挺桿??3—減震膠塊??4—推桿??5—彈簧??6—套管??7—缸蓋體??8—調整螺母9—氣門搖臂??10—調整螺釘??11—連接塊??12—彈簧上座??13—氣門彈簧??14—彈簧下座??15—導管??16—氣門桿

從圖上可以看出，套管(6)套裝在推桿(4)上，推桿(4)的下端位于挺桿(2)的臺孔，上端與氣門搖臂(9)一側搖臂相碰接。彈簧下座(14)與缸蓋體(7)搭接。位于導管(15)中的氣門桿(16)與氣門搖臂(9)的另一側搖臂相接。在推桿(4)與挺桿(2)臺孔之間裝有減震膠塊(3)，推桿(4)的下端繞有彈簧(5)，彈簧(5)位于套管(6)與挺桿孔臺之間。位于套管(6)頂端的推桿(4)部位裝有用于調整套管位移距離的調整螺母(8)。需調整氣門時，松開調整螺母(8)，使套管(6)上移一定距離，此時彈簧(5)不起作用；氣門搖臂(9)與氣門桿(16)頂端產生間隙，間隙調整規定后，將調整螺母(8)向下調，使套管(6)下移，這時彈簧可起到預緊作用。氣門搖臂(9)的另一側搖臂上裝有調整螺釘(10)，氣門桿(16)通過連接塊(11)與調整螺釘(10)相連接，與連接塊(11)相接的調整螺釘(10)的連接端為球型狀，運動中磨損均勻，便于調整。