[發明專利]連續卸載機

無效

• 申請號: 96103455.6
• 申請日: 1996-02-16
• 公開（公告）號: CN1059173C
• 公開（公告）日: 2000-12-06
• 發明（設計）人: 宮澤勛;關洋一;須田清三郎;山田義則
• 申請（專利權）人: 石川島播磨重工業株式會社
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 王兆先,林道棠

本發明涉及一種用于掘起船中的散裝貨并用一個循環地驅動的斗式輸送機將它們升起的連續卸載機。

就用于將裝在船中的粉料或散裝貨(如煤，鐵礦)升起的卸載機來說，采用了一種連續地掘起船中的散裝貨并用一個循環地驅動的斗式輸送機將它們升起的連續卸載機。

如附圖22所示，這種類型的連續卸載機包括：一個起重臂3，它支承在一個沿船塢移動的移動部件2上，在那里起重臂3可作自由回轉和起重動作；一個升降機罩5，它借助一個頂部支承支架4支承在起重臂3的一端，在那里升降機罩從起重臂3上垂落下來并可繞其豎直軸線自由轉動；一個沿升降機罩5設置的升降機部分6；一個從該升降機部分6的底部水平延伸出來的挖掘部分7；一個繞挖掘部分7和升降機部分6環行的斗式輸送機8；和一個驅動部件9，它設置在升降機部分6的上部并驅動斗式輸送機8。

當船10中的散裝貨11要被升起時，斗式輸送機8由驅動部件9循環地驅動。然后船10中的散裝貨11就由斗式輸送機8的挖掘部分7的鏟斗12掘起，由升降機部分6提升上來，并由鏟斗12在其于升降機部分7的上部處翻轉時傳送到懸臂式輸送機13上。這樣散裝貨11就被卸到了船塢1上。

隨著近來船的尺寸在不斷增大，需要一種性能較高的卸載機，這樣就傾向于采用具有較大裝卸能力的斗式輸送機8。但是，斗式輸送機8上的這種增大了的裝卸能力會在將斗式輸送機升起的傳動鏈14上產生大的拉力，因為現有的連續卸載機的斗式輸送機8只在一處由驅動部件9驅動。因此，在不增大現有技術中的傳動鏈14的尺寸的情況下，不可能保持其強度。

加大驅動鏈14的尺寸會導致整個系統的重量增加，從而導致更大的成本。此外，加大鏈的尺寸不可避免的要降低鏈14的循環速度并且會因此減小其卸載能力。此外還會導致傳動鏈14的噪聲增大的問題。

DE596236公開了一種環形斗式輸送機，具有升降機部分，驅動部件安裝在升降機部分的上端。在斗式鏈條的上升和下降部分之間設置重量補償裝置。

在考慮上述問題時所創造出的本發明的目的是提供這樣一種連續卸載機，它能減小傳動鏈上的拉力，這樣即使其斗式輸送機具有大的裝卸能力也能避免變得較大。

本發明的第一個內容是，連續卸載機包括多個驅動部件，在該卸載機中，一個斗式輸送機繞在豎直方向形成的升降機部分和從升降機部分的底部水平延伸出的挖掘部分環行。沿環行方向以預定間隔設置在斗式輸送機的適當位置處的這些驅動部件同時操作，以使斗式輸送機的鏈環繞地被驅動。

在上述結構形式中，當散裝貨等被提起和傳送時。斗式輸送機的傳動鏈上的拉力會被減小，因為拉力由同時被驅動的多個驅動部件分擔了。因此驅動鏈就可避免變得較大。

驅動部件可分別設置在安置在升降機部分的頂部處的第一鏈輪處和安置在轉角部分處的第二鏈輪處，其中轉角部分將升降機部分和挖掘部分連接起來。此結構形式確保了驅動鏈由設置在升降機部分的頂部處的第一鏈輪和設置在轉角部分處的第二鏈輪張緊著，從而消除了鏈輪滑動。

另一種方法是，驅動部分可以分別設置在安置在升降機部分的頂部處的第一鏈輪處和安置在挖掘部分的將升降機和挖掘部件連接起來向上彎的端部處的第二鏈輪處，其中該挖掘部件的彎頭設置成使輸送機可以具有相對于挖掘部件的足夠大的張緊角。此結構形式確保了驅動鏈由第一鏈輪和第二鏈輪張緊著，從而消除了鏈輪滑動。

另一種方法是，驅動部分可以分別設置在安置在升降機部分的頂部處的第一鏈輪中的每一個處和安置在將升降機和挖掘部件連接起來的轉角部分上方處的第二鏈輪處。通過適當地調節第二鏈輪的位置(高度)，此結構形式就可讓由第一鏈輪引起的鏈條拉力和由第二鏈輪引起的鏈條拉力基本上相等。

在上面第二鏈輪設置在將升降機部分和挖掘部分連接起來的轉角部分上方的情況下，用于將斗式輸送機的驅動鏈固持在第二鏈輪上的鏈條導板或張緊鏈輪就可設置在靠近第四鏈輪處。此結構形式確保了驅動鏈由第四鏈輪承接著，從而消除了鏈輪滑動。

本發明的第二個內容是，連續卸載機沿循環方向在驅動鏈上的適當位置上設置有多個彼此間具有預定間隔的驅動部件，在該卸載機中，左和右環形驅動鏈是這樣承接著的，即它可以自由地循環通過沿豎直軸線形成的升降機部分和從該升降機部分的底部水平延伸出的挖掘部分。本發明的第二方面的內容讓承受最大荷載的驅動部件的左鏈和右鏈具有共用軸，使得這兩條鏈可同步地被驅動，而其他驅動部件的左鏈和右鏈則具有單獨的軸和獨立地被驅動。