[實(shí)用新型]車(chē)輛動(dòng)力源控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 95213793.3
• 申請(qǐng)日: 1995-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2223782Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1996-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范巨新;葛安林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F02D9/08
• 分類號(hào): F02D9/08
• 代理公司: 機(jī)械工業(yè)部長(zhǎng)春專利事務(wù)所
• 代理人: 朱世林

1.裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管與化油器之間的車(chē)輛動(dòng)力源控制裝置，其特征是它由裝有活門(mén)(12)的活門(mén)體(15)，活門(mén)動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，活門(mén)動(dòng)作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，磁電傳感器(21)，磁電傳感器的感應(yīng)元件(23)組成，活門(mén)體(15)內(nèi)設(shè)有一通道(14)，在該通道(14)內(nèi)裝有可關(guān)閉或打開(kāi)通道(14)的活門(mén)(12)，活門(mén)(12)通過(guò)活門(mén)軸(13)裝在活門(mén)體(15)上，活門(mén)動(dòng)作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由聯(lián)動(dòng)臂(16)，傳動(dòng)輪(24)組成，聯(lián)動(dòng)臂(16)裝在活門(mén)軸(13)的一端，其上設(shè)有長(zhǎng)孔(22)，傳動(dòng)輪(24)有一個(gè)小滑輪盤(pán)(28)，在傳動(dòng)輪(24)側(cè)臂上有一輪銷(xiāo)(17)，該輪銷(xiāo)(17)插入聯(lián)動(dòng)臂(16)的長(zhǎng)孔(22)內(nèi)，活門(mén)動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸裝在傳動(dòng)輪(24)的軸孔(27)內(nèi)，并用支架(20)固定在活門(mén)體(15)上，磁電傳感器(21)固定在靠近聯(lián)動(dòng)臂(16)的活門(mén)體(15)壁上，它們分別對(duì)通道(14)的接通和關(guān)閉位置，磁電傳感器(21)的感應(yīng)元件(23)裝在傳動(dòng)輪(24)上的輪銷(xiāo)(17)端部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛動(dòng)力源控制裝置，其特征是所說(shuō)的活門(mén)(12)可以采用一個(gè)或多個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛動(dòng)力源控制裝置，其特征是所說(shuō)的活門(mén)體(15)的通道(14)結(jié)構(gòu)可以按所選擇的動(dòng)力源的進(jìn)氣通道形狀和與動(dòng)力源匹配的化油器通道形狀而定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛動(dòng)力源控制裝置，其特征是所說(shuō)的傳動(dòng)輪(24)與傳動(dòng)輪小滑輪盤(pán)(28)可以做成一體，在傳動(dòng)輪小滑輪盤(pán)(28)上設(shè)有滑道(29)，并裝有鎖緊螺栓(30)和固定螺栓(31)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛動(dòng)力源控制裝置，其特征是所說(shuō)的活門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以是步進(jìn)電機(jī)(19)或電磁鐵(19′)，若采用步進(jìn)電機(jī)(19)，步進(jìn)電機(jī)軸(18)裝在傳動(dòng)輪(24)的軸孔(27)內(nèi)，并用鎖緊螺栓(30)鎖緊，步進(jìn)電機(jī)(19)用支架(20)固定在活門(mén)體(15)上，若采用電磁鐵(19′)，用軟鋼繩(32)的一端固定在電磁鐵(19′)上，另一端用固定螺栓(31)固定在傳動(dòng)輪小滑輪盤(pán)(28)上的滑道(29)內(nèi)，該滑道上裝有回位彈簧(34)，傳動(dòng)(24)整體由傳動(dòng)輪支架支撐，傳動(dòng)輪支架與傳動(dòng)輪軸孔(27)動(dòng)配合，傳動(dòng)輪支架固定在支架(30)上。