[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛交通信息檢測(cè)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 95192677.2
• 申請(qǐng)日: 1995-04-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1102786C
• 公開(kāi)（公告）日: 2003-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·O·吉杜爾德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 萊卡地球系統(tǒng)公開(kāi)股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0967
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0967
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司
• 代理人: 馬鐵良,蕭掬昌

1.車(chē)輛交通信息檢測(cè)系統(tǒng)，帶有設(shè)置在車(chē)輛方面的第一收發(fā)機(jī)和設(shè)置在由交通線(xiàn)路上確定位置的第二部收發(fā)機(jī)，同時(shí)第一部收發(fā)機(jī)發(fā)送第一個(gè)信號(hào)并接收和解碼第二部收發(fā)機(jī)的第二個(gè)信號(hào)；第二部收發(fā)機(jī)接收第一部收發(fā)機(jī)發(fā)出的第一個(gè)信號(hào)并把第二個(gè)信號(hào)編碼反射回第一部收發(fā)機(jī)，其特征在于：

第一部和第二部發(fā)收機(jī)(6，5)是作為光電收發(fā)機(jī)配置的，以此發(fā)射和接收作為第一個(gè)和第二個(gè)信號(hào)的光脈沖信號(hào)；

第一部收發(fā)機(jī)(6)是作為一個(gè)具有反射功能的時(shí)間距離測(cè)定裝置，用于測(cè)量該車(chē)輛前方的障礙物而設(shè)置的；

用于距離測(cè)定的第一部收發(fā)機(jī)(6)發(fā)射的信號(hào)也是被第二部收發(fā)機(jī)(5)接收的第一個(gè)信號(hào)。

第二部收發(fā)機(jī)(5)發(fā)送的第二個(gè)信號(hào)按預(yù)定的延遲時(shí)間(t2)在接收了第一個(gè)信號(hào)后發(fā)出，而此預(yù)定的延遲時(shí)間(t2)要比用于距離測(cè)定的最大希望時(shí)間延續(xù)長(zhǎng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：此光脈沖信號(hào)是紅外線(xiàn)信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：第二部收發(fā)機(jī)(5)安置在一交通牌(4)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3中所述的系統(tǒng)，其特征在于：第二部收發(fā)機(jī)是一部光電脈沖收發(fā)機(jī)(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1到3之一所述的系統(tǒng)，其特征在于：由第一部收發(fā)機(jī)發(fā)送的第一個(gè)信號(hào)被編碼并在第二部收發(fā)機(jī)(5)中譯碼；由第二部收發(fā)機(jī)(5)發(fā)送的已編碼的第二個(gè)信號(hào)相應(yīng)于已編碼的第一個(gè)信號(hào)的電碼進(jìn)行發(fā)送。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于：已編碼的第一個(gè)信號(hào)的電碼是車(chē)輛的專(zhuān)用電碼。

7.根據(jù)權(quán)利要求1到3之一所述的系統(tǒng)，其特征在于：在車(chē)輛(2)中配置一個(gè)聲音和/或視覺(jué)顯示裝置，用于報(bào)告距離測(cè)定結(jié)果和/或包含在已編碼的第二個(gè)信號(hào)中的信息。