[發明專利]特別用于汽車的飛輪阻尼器

無效

• 申請號: 95190301.2
• 申請日: 1995-04-13
• 公開（公告）號: CN1063537C
• 公開（公告）日: 2001-03-21
• 發明（設計）人: 埃曼·穆克達德
• 申請（專利權）人: VALEO公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳永紅

本發明涉及飛輪阻尼器，主要用于汽車。它有兩個同軸安裝的質量塊，它們克服彈性阻尼裝置的作用力相對移動，彈性阻尼裝置具有至少一個彈性元件，基本上是徑向地位于兩個質量塊之間，并以鉸接的方式安裝在兩個質量塊上。

這種飛輪阻尼器也稱雙飛輪阻尼器。在1993年12月23日提交但沒有公布的資料FR9315581中描述了這種飛輪阻尼器。

在這個資料中，做為一個例子，彈性元件通過一順一倒安裝的拉桿鉸接在這兩個質量塊上。

每個拉桿有一個根部，上面有齒。拉桿的齒位于一個導管的內部構成安裝彈性元件的座。

這個裝置在一定程度上可以滿足要求。但仍希望增加彈性元件安裝裝置的剛性和改善彈性元件的導向。

本發明的目的就是要以簡單和經濟的方法滿足上述希望。

根據本發明，上述飛輪阻尼器的特征為：彈性元件是安裝在一個鉸接的盒子內，這個盒子一方面有一個平板，構成彈性元件的第一安裝座；另一方面有兩個軸向位于平板兩側的導向零件，在對應第一安裝座處，構成彈性元件第二安裝座。其中：導向零件相互固定；以及平板和導向零件均為一順一倒安裝。這個平板在其內外周邊之一上設有第一耳片，用于設置與第一質量塊鉸接的第一鉸接裝置。而兩個導向零件在它們的內外周邊的另一個上有相對應的第二耳片，用于設置與第二質量塊鉸接的鉸接裝置。第一和第二耳片在徑向相互離開。

由于本發明，設置了鉸接安裝的盒子，它為彈性元件提供安裝座和導向。由于導向零件相互固定并卡在盒子中，這個鉸接的盒子比原來使用的拉桿具有更高的剛度。

另外，第一和第二安裝座為這個或這些彈性元件提供了很好的導向。

由于本發明的裝置，在彈性元件為圓柱形彈簧時，有可能將它們同心地安裝在一起，而這在以前是不可能的。

另外，盒子可以有任意數量的相互平行的第一和第二安裝座。

這樣就有可能根據需要安裝一個或多個彈性元件。

這些彈性元件可以以不同的方式安裝，這在以前也是不可能的。例如，一些彈性元件可以無間隙地安裝在導向裝置構成的第二安裝座中，而有間隙地安裝在平板中的第一安裝座中。

而且，平板中安裝座的大小也可以不同。

當然，相反的結構也是可以的，一些彈簧無間隙地安裝在第一安裝座中，而有間隙地安裝在第二安裝座中。

所有這些取決于實際需要。

作為一種變化，可以設置一個摩擦裝置，它平行于安裝座和彈性元件。

同樣，由于本發明，可以方便地在盒子內部，特別是在平板和導向裝置之間設置摩擦裝置。

在一個實例中，第一和第二安裝座上設有大體上為徑向的開口。

作為一種變化，第一安裝座上可以設置大體上為徑向的缺口，它沿直徑方向朝向與第一耳片相反的一邊。

第二安裝座上可以有沖制凸臺。

這樣，由于本發明，我們可以得到多種結果。

導向零件通過它們的側邊方便地在側面相互固定在一起。這些側邊就是為了這個目的設置的。

可以在這些側邊和與其對應的平板側面之間設置導向滑塊。

這些滑塊可以防止平板和導向零件之間所有可能出現的卡死情況。

作為一個實例，每個導向零件在第一耳片位置處有一個第二缺口以便容納第一鉸接裝置。同樣，平板在第二耳片的位置處設有第一缺口，以便容納第二鉸接裝置。

由于這種設置，彈性元件在一個確定的安裝位置內可以有最大長度。

在一個實例中，鉸接裝置是徑向對齊的。

在另外一個實例中，鉸接裝置在徑向和周向是相互錯開的。

但在所有情況下，彈性元件基本上是沿徑向布置的。

在第一個實例中，當平板和導向零件相互運動時，彈性零件是壓縮工作的，但在第二個實例中，當平板和導向零件相對運動時，彈性零件是拉-壓工作的。

下面的介紹將說明本發明，有關的附圖為：

--圖1為一個裝有本發明飛輪阻尼器的摩擦離合器的軸向剖面圖，是按圖2中的1-1線剖開的；

--圖2為摩擦離合器的主視圖，上面沒有壓力盤，反作用盤和摩擦盤，并有局部剖開；

--圖3為圖2中沿3-3線的剖視圖；

--圖4為圖1中下半部分的放大視圖；

--圖5與圖1類似，顯示第二個實例；

--圖6為圖5中按箭頭6的局部視圖，反作用盤21被拆去；

--圖7為圖5中下半部分的放大視圖；

--圖8為第三個實例的軸向剖視圖；

--圖9為另一個實例中鉸接盒子的主視圖；