[實用新型]雙層停車裝置無效
| 申請號: | 94223286.0 | 申請日: | 1994-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN2227171Y | 公開(公告)日: | 1996-05-15 |
| 發明(設計)人: | 周仲揚 | 申請(專利權)人: | 周仲揚 |
| 主分類號: | E04H6/06 | 分類號: | E04H6/06 |
| 代理公司: | 北京科龍環宇專利事務所 | 代理人: | 張處仁 |
| 地址: | 香港皇太后大道西*** | 國省代碼: | 香港;81 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 雙層 停車 裝置 | ||
本實用新型屬于停放汽車的構筑物,特別是小型的、存放一兩輛車用的雙層停車裝置。
按傳統的路邊停車位,僅在路面一側停放汽車車輛一層,在以往汽車車輛不多時,路邊尚足供停放;而今汽車數量猛增,一般路邊之停車位,早已不夠使用,故而有雙層停車裝置的出現。現有的車庫建筑內用的雙層停車裝置,是依靠兩側的液壓活塞升起上層停車平臺,缺點是當上層平臺的車輛欲駛出時,必須將下層的車輛先開走,使用十分不便。另一種多層停車裝置的停車平臺由活動支架定位于L型座體上,利用制動桿迫使支架下斜,達到停車目的。利用交叉連桿的升降和活動伸縮架的水平位移,作到雙層停車。雖然克服了前述雙層停車裝置的缺點,但是采用油壓缸作動力成本較高,整個結構較比龐大,不宜設置在路邊使用。
本實用新型的目的是,設計一種可安裝于路邊或類似的停車位的一側,采用螺桿驅動四連桿機構,實現在每一停車位空間內,可供停放兩輛汽車的要求,解決停放車輛少占用地的目的。
本實用新型的雙層停車裝置,由固定基座板,支承架、升降臂、升降臂驅動裝置、舉重桿、承載板組成,其特征是,在固定基座板的兩端,分別固定連接有板式支承架,每一板式支承架上鉸接有一副由前、后擺動臂及舉重臂組成的升降臂,在兩副升降臂之間設置升降驅動裝置,在兩副升降臂的舉重臂的前端連接有舉重桿和承載板;
升降臂的前、后擺動臂的下端鉸接在板式支承架上,上端分別與舉重臂的中部和后端鉸連;
舉重臂呈微小折線型,其前端連接有連結板和舉重桿,舉重桿上設有數根支挑出去的支承桿,承托固定承載板,承載板兩端設有可便于車輛駛入的坡度,下設定位板,定位板一端翹起在舉重桿上方,勾卡入兩個舉重臂之間設置的連結板的下緣,連接板兩側的前端設有定位簧片;
升降驅動裝置由升降螺桿、長螺帽筒、電機、減速裝置、機座組成,升降螺桿上端連接在二前擺動臂上端與舉重臂中部鉸連處的橫向軸桿上,機座連接在二后擺動臂下端與板式支承架鉸連處的橫向軸桿上。
本實用新型的雙層停車裝置,可將固定基座板加長至兩停車位的間距長度,二板式支承架設在固定基座板兩端,在一側設置升降驅動裝置,另一側設置由升降螺桿和長螺帽筒組成的升降裝置,兩個升降裝置下方設置鏈輪,聯接傳動鏈條;或設置兩組傘型齒輪,聯結傳動軸。
本實用新型的雙層停車裝置,前、后擺動臂、舉重臂是桿件或板狀構件;舉重臂上端之間的連結板可作成構架型式,承載板上設置橫向和縱向的防止車輛停放滑動的凸肋。
本實用新型的使用方法是,將雙層停車裝置的固定基座板安裝于路邊之每兩停車之外側,接通電源,啟動升降驅動裝置,由平行的前、后擺動臂和平行的舉重臂與板式支承座的鉸銷形成的四連桿機構位移時,保持舉重桿托起的承載板水平狀位移,作向路內側向下的擺動動作,可將基承載板擺至平貼在該兩停車位內側的路面上,以供停放一輛汽車后,又可憑借升降驅動裝置之反向運轉,使升降臂連同承載板上停妥的汽車,作向路邊兩停車位上方恢復之向上擺動動作,待承載板恰正位于路邊兩停車位上方后,即可停止,保持該升高狀態。由于前、后擺動臂平行并攏時,與地面保持后傾5-10度,舉重臂呈微折線型,故上層停車位可保持與下層停車位在同一豎直方向上,不會傾向路面,穩定安全。
本實用新型的優點是,將雙層停車裝置安裝在路邊之每兩停車位間之外側,接通電源即可使用,十分簡便;每個構件構造簡單,可以做成板體或桿體,結構緊湊,制造方便,具有減少停車占地的優點。適用于在路邊裝置,以增加一倍停車量。
以下結合附圖及實施例,對本實用新型作進一步描述。
圖1是雙層停車裝置構造示意及使用狀態圖
圖2是圖1的側視圖
圖3是雙層停車裝置的承載板構造示意圖
圖4是雙層停車裝置的雙驅動裝置的構造示意圖
由圖可見,本實用新型的雙層停車裝置,由固定基座板、支承架、升降臂、升降臂驅動裝置、舉重桿、承載板組成,其特征是,在固定基座板1的兩端,分別固定連接有板式支承架2,每一板式支承架上鉸接有一副由前、后擺動臂及舉重臂組成的升降臂3,在兩副升降臂之間設置升降驅動裝置4,在兩副升降臂的舉重臂的前端連接有舉重桿5和承載板6;
升降臂的前、后擺動臂7、8的下端鉸接在板式支承架上,上端分別與舉重臂9的中部和后端鉸連;
舉重臂呈微小折線型,其前端連接有連結板10和舉重桿5,舉重桿上設有數根支挑出去的支承桿11,承托固定承載板6,承載板兩端設有可便于車輛駛入的坡度,下設定位板12,定位板一端翹起在舉重桿上方,勾卡入兩個舉重臂9之間設置的連結板10的下緣,連接板兩側的前端設有定位簧片13;
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