[實用新型]人體自動升降器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 94211686.0
• 申請日: 1994-05-18
• 公開（公告）號: CN2193754Y
• 公開（公告）日: 1995-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 黃德春
• 申請（專利權(quán)）人: 黃德春
• 主分類號: A62B1/06
• 分類號: A62B1/06
• 代理公司: 遼源市專利事務所
• 代理人: 南小平

本實用新型涉及一種人體自動升降器，屬于消防安全、高樓居民降落脫險設備，為機械類。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，樓房越造越高，目前我國10層以上建筑已達20萬棟，高樓起火事件時有發(fā)生，生活在離地面那么遠，離蘭天那么近的封閉式廂房里的人們?nèi)狈Π踩校瑖庥幸环N適用于摩天大樓的彈射式降落傘有許多弊端，林立的建筑物群及涌動的車輛，都會使傘布受到牽掛而發(fā)生險情，最近電視《正大綜藝》報導用大布筒子掛在樓外，人鉆到筒中下滑降落，靠四肢的伸縮調(diào)節(jié)下降速度，這一方法笨重、體積大不宜存放，居安思危，乘船備有救生圈、飛機備有降落傘、居住高樓應備有降落器。

本實用新型針對上述問題，提供一種靠升降者本人兩手搖動左右搖把，通過鏈輪傳動帶動繞線軸轉(zhuǎn)動纏繞鋼絲繩，從而使升降器與人體做同步升降運動的人體自動升降器。

本實用新型的任務是按如下方式完成的：框架上部橫梁的中間位置設一導繩短管，繞線軸兩端套入軸承，軸承架固接在框架中部后側(cè)，在左軸承的外側(cè)繞線軸上連接一個大鏈輪，小鏈輪連接在主動軸上，主動軸亦套入一對軸承，軸承架固接在框架下部前側(cè)，主動軸兩端固定一對搖把，在主動軸靠近鏈輪一側(cè)裝有彈簧擠抱式限速閘，在框架下端裝有兩個鋼環(huán)用來連接乘坐托板；所述彈簧擠抱式限速閘的雙凸輪閘芯與主動軸成一體，上閘瓦滑動桿與上閘盒滑動管配合，滑動桿下段固定一個小圓柱形彈簧擋，滑動管下段開一個長條孔做為彈簧擋滑動槽，在上閘盒滑動管上、彈簧擋的下邊套一個限位環(huán)，彈簧擋上邊套有彈簧，下閘瓦、下閘盒與螺旋杠配合，上、下閘盒由螺絲緊固成一體，閘盒兩側(cè)用兩塊圓形護片同主動軸固定在一起，另有兩段短管管壁垂直焊接在一塊，一段套在繞線軸上，一段套在彈簧上；所述的導繩短管為塑料內(nèi)襯，鋼絲繩由中間穿過。

本實用新型由于采用搖把連接鏈輪，鏈輪又聯(lián)在繞線軸上，可由乘坐者自搖搖把，釋放鋼繩與升降器一同降落，又由于采用彈簧擠抱式限速閘，可由乘坐者自行調(diào)節(jié)降落速度，克服重力加速度，使降落更平穩(wěn)安全，實現(xiàn)自救。本實用新型也可用于娛樂健身場所。

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖

圖2為彈簧擠抱式限速閘結(jié)構(gòu)圖

參照附圖1.2，框架［1］上部橫梁［2］的中間位置設一導繩短管［3］，繞線軸［4］兩端套入軸承［5］，軸承架［6］固接在框架［1］中部后側(cè)，在左軸承［5］的外側(cè)繞線軸［4］上連接一個大鏈輪［7］，小鏈輪［8］連接在主動軸［9］上，主動軸［8］亦套入一對軸承［10］，軸承架［11］固接在框架［1］下部前側(cè)，主動軸［9］兩端固定一對搖把［12］，在主動軸［9］靠近小鏈輪［8］一側(cè)裝有彈簧擠抱式限速閘［13］，在框架［1］下端裝有兩個鋼環(huán)［30］用來連接乘坐托板；所述的彈簧擠抱式限速閘［13］的雙凸輪閘芯［14］與主動軸［9］成一體，上閘瓦［15］的滑動桿［16］與上閘盒［17］的滑動管［18］配合，滑動桿［16］下段固定一個小圓柱形彈簧擋［19］，滑動管［18］下段開一個長條孔做為彈簧擋［19］的滑動槽，在上閘盒［17］的滑動管［18］上、彈簧擋［19］的下邊套一個限位環(huán)［20］，彈簧擋［19］上邊套一個彈簧［21］，下閘瓦［22］、下閘盒［23］與螺旋杠［24］配合，上、下閘盒［17］［23］由螺絲緊固成一體，閘盒兩側(cè)用兩塊圓形護片［26］同主動軸［9］固定在一起，另有兩段短管［27］［28］管壁垂直焊接在一塊，一段套在繞線軸［4］上，一段套在彈簧［21］上；所述的導繩短管［3］為塑料內(nèi)襯，鋼絲繩［29］由中間穿過。使用時，鋼繩一端鉤聯(lián)在室內(nèi)暖氣管上，轉(zhuǎn)動螺旋杠［24］的手柄［25］，調(diào)節(jié)限速閘［13］松緊適中，乘坐在托板上，雙手搖動搖把［12］，釋放鋼絲繩［29］，人體自動升降器降落，如向反方向轉(zhuǎn)動搖把［12］，人體自動升降器上升。