[實用新型]4100節能型柴油機

無效

• 申請號: 94201532.0
• 申請日: 1994-01-17
• 公開（公告）號: CN2184785Y
• 公開（公告）日: 1994-12-07
• 發明（設計）人: 王景志;姚子若
• 申請（專利權）人: 云南內燃機廠
• 主分類號: F02B23/02
• 分類號: F02B23/02
• 代理公司: 云南省機械專利事務所
• 代理人: 林孟銳

本實用新型4100節能型柴油機屬直噴燃燒室車用柴油機，特別適合于作為兩噸級車用的動力。

目前國內同級直噴式柴油機，其動力性能、經濟指標均不理想，例如：國內主要廠家生產的LR4100柴油機和4102AZ柴油機，其轉速低（轉速均在2800r／min以下）、功率小、燃油率高（均在224g／km.n以上）、強化系數低、而凈質量較大。

本實用新型就是為了進一步提高直噴式柴油機的動力性和經濟性，特別是為了提高兩噸級車用柴油機動力的技術經濟指標。因而在其燃燒系統上作了新的設計和配置。

本實用新型直噴式4100柴油發動機主要包含由一個開設于氣缸蓋上的螺旋進氣道（1）、一個噴油嘴（3）和一個設置于活塞（4）頂部的燃燒室（5）所組成的燃燒系統。

螺旋進氣道的頭部螺旋按數學模式P＝a0，2兀a＝OA軌跡形成，而螺旋進氣道相對氣缸的位置，是按設定氣缸直徑D＝1時的條件下，所說的螺旋進氣道之進氣門直徑d＝0.4～0.5，進氣門與氣缸壁距離G₁＝0.02，進氣門偏離氣缸中心G₂＝0.05，進氣門中心至氣缸中心連線與氣缸橫向中心線之夾角＝78°～79°

以氣缸直徑設定D＝1時，噴油嘴中心與氣缸中心橫向偏離J₁＝0.12，縱向偏離J₂＝0.025，氣缸蓋上噴油嘴軸線與氣缸垂直中心線之夾角＝23°～24°

在氣缸直徑設定D＝1時，直噴燃燒室中心偏離氣缸中心為橫向P₁＝0.06，縱向P₂＝0.01，其燃燒室直徑D₂＝0.55～0.60，令燃燒室深度為H，則燃燒室直徑與其深度之比以D₂／H＝3.32為最佳。

本實用新型4100節能型柴油機主要在直噴式燃燒系統進一步實現新的優化設計、配置后，使該機具有良好的經濟性和動力性，例如：當缸徑為100毫米的4缸機，其最大功率／（轉速）可達58.8km／3200r／min，最大扭矩／（轉速）200.9／2200r／min，以二噸級汽車配套馬力／噸為20PS＝T，扭矩／噸為5.1kg.m／l達到國外水平范圍。其最低燃油耗率≤217·6g／km.h，機油消耗率≤1g／km.h，環境指標：排氣煙度、外特性最大煙度≤3.6波許。因此本發明特別適用于作為2～3噸級輕型車用配套動力。

圖1是螺旋進氣道示圖

圖2是噴油嘴位置示圖

圖3是活塞頂部燃燒室示圖

圖中：1、螺旋進氣道????????2、氣缸????????3、噴油嘴

4、活塞????????5、燃燒室

實施例：

以缸徑為100毫米的四缸機4100QB為例：其螺旋進氣道的頭部螺旋按數學模式P＝a0，2兀a＝OA軌跡建立，而螺旋進氣道相對氣缸的位置，則按設定氣缸直徑D＝1時的條件下進行設計定位的，即此螺旋進氣道之進氣門直徑d＝0.45，進氣門與氣缸壁距離為G₁＝0.02，進氣門偏離氣缸中心G₂＝0.05，進氣門中心至氣缸中心連線與氣缸橫向中心線之夾角取＝78°41’為最佳；噴油嘴中心與氣缸中心橫向偏離J₁＝0.12，縱向偏離J₂＝0.025，氣缸蓋上噴油嘴軸線與氣缸垂直中心線之夾角取＝23°為最好；直噴燃燒室中心偏離氣缸中心為橫向P₁＝0.06，縱向P₂＝0.01，其燃燒室直徑取D₂＝0.565，并取燃燒室深度H＝0.17，則燃燒室直徑與其深度之比D₂／H＝3.32為最佳值。