[實用新型]自行車、摩托車防滑鏈

無效

• 申請號: 93246363.0
• 申請日: 1993-12-07
• 公開（公告）號: CN2181422Y
• 公開（公告）日: 1994-11-02
• 發明（設計）人: 趙魯焰
• 申請（專利權）人: 趙魯焰
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心
• 代理人: 夏平

本實用新型涉及一種防滑鏈，特別是一種自行車、摩托車所用的防滑鏈。

目前，自行車、摩托車等車輛冬天在冰雪路面行駛時，由于路面與車輪間的摩擦力很小，以及自行車、摩托車的自身穩定性又較差，因而在轉彎、路面不平、騎行者人體失去平衡及剎車制動等情況下，容易產生車輪側向滑動，造成翻車等事故，安全性較差。

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種使用方便、安全可靠的自行車、摩托車防滑鏈。

本實用新型的技術解決方案：

一種自行車、摩托車防滑鏈，其特征在于它由各防滑金屬片組成，防滑金屬片前部一段為在上的弧形條1，其弧形條1上端面開有齒2，防滑金屬片后部一段為在下的連接條3，中部為向外斜出的過渡條4，它們為一整體，每兩片防滑金屬片前部一段的弧形條1疊靠在一起并固結為一體，使它們的后部連接條3之間張開一定間距，該間距略小于自行車或摩托車輪胎的寬度，將兩兩連成一體的防滑金屬片再依次連接成與自行車或摩托車輪胎周徑相吻合的環形體，就構成了自行車、摩托車防滑鏈。

本實用新型將防滑金屬圈與車輪有機地連為一體，利用金屬圈上的防滑齒剌入冰雪路面，從而有效地防止了車輪的側向滑動，增強了剎車效果，防止翻車事故的發生。本實用新型結構簡單，裝卸方便，防滑性能好，安全性強，具有廣闊的市場前景。

圖1是本實用新型單片防滑金屬片結構示意圖；

圖2是本實用新型雙片防滑金屬片連成一體示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是本實用新型各對防滑金屬片連接展開圖；

圖5是圖4的俯視圖。

如圖1－5，本實用新型的防滑金屬片前部一段弧形條1的前端開有連接孔5，其后端開有連接孔6，且開有連接孔6處的弧形條1的后端略向外折出，使得每兩片防滑金屬片前部弧形條1固結為一體時，其前端的連接孔5緊貼對齊，其后端兩連接孔6處之間留有一定間隙，該間隙與兩弧形條1前端疊靠在一起的厚度相吻合；防滑金屬片后部一段連接條3的前、后端分別開有連接孔7、8。當每兩片防滑金屬片對稱固結為一體時，后面一對防滑金屬片的前部弧形條1的前端就伸入前面一對防滑金屬片弧形條1后端連接孔6處之間的間隙內使得后面一對弧形條1前端的連接孔5與前面一對弧形條1后端的連接孔6對齊，并用連接件9連接，同時后面一對防滑金屬片后部兩側連接條3的前端連接孔7分別與前面一對防滑金屬片后部兩側連接條3的后端連接孔8相應對齊，并用連接件10連接，這樣依次一對一對連接，最后首尾再相接就構成了防滑鏈環。該鏈環的大小根據不同型號的自行車或摩托車車輪的周徑大小來確定。本實用新型裝配時，先將車輪胎氣放掉，將連成一體的防滑鏈裝在輪胎外面，再將防滑鏈接口用螺絲連接成防滑鏈環，此時各對防滑金屬片在上的前部弧形條1位于輪胎中心周外徑上，且對應一圈齒2，各對防滑金屬片在下的后部連接條3位于輪胎外緣兩側，由于兩側連接條3之間的間距略小于所裝配輪胎的寬度，則輪胎充滿氣后，利用輪胎的膨脹使得防滑鏈環與車輪緊密聯結為一體。各對防滑金屬片連接時，各相鄰兩對間的連接件9、10不能固死，應能使各相鄰兩對防滑片能輕微轉動，這樣成園環的防滑鏈緊固在輪胎上后，能夠隨輪胎的輕微變形而變形，各防滑金屬片后部連接條3的后端連接孔8為條形孔就是為此而設計的。本實用新型裝配好后，其上的一圈齒2位于輪胎中央，車輪轉動時，齒2能全部刺入冰雪路面，防止了車輪的側向滑動，不會使車輪空轉，增強剎車效果，避免翻車事故的發生。本實用新型裝卸非常方便，對車輪的轉動和制動無任何影響。