[實用新型]手變三速齒輪自行車傳動裝置

無效

• 申請號: 93227946.5
• 申請日: 1993-04-20
• 公開（公告）號: CN2190611Y
• 公開（公告）日: 1995-03-01
• 發明（設計）人: 孫景琪
• 申請（專利權）人: 孫景琪
• 主分類號: B62M11/10
• 分類號: B62M11/10;B62M25/04
• 代理公司: 鞍山專利事務所
• 代理人: 蔣桂芝

一種適用于自行車乘騎者操作的控制裝置，尤其是一種手變三速齒輪自行車傳動裝置。

目前現有的自行車三級內變速齒輪傳動器，它是腳向后蹬一周實現變速，檔位不明確，變速不靈活，性能不穩定，加工工藝復雜，且成本過高；而其后體采用超越離合器結構，不適宜該車的傳動，性能不可靠，滑行不良，而達不到向前行駛的目的，并且加工復雜，技術標準太高等缺點。

本實用新型的目的是提供一種手變三速齒輪自行車傳動裝置，它采用手動變速器和變速箱及后殼體的特殊結構方式，達到三級變速的目的和向前行駛的目的。

本實用新型是這樣實現的：該裝置由手變速器、變速箱、后殼體三部分構成。手動變速器由通過繞在內心的雙頭鋼繩，再通過滑輪與變速箱的撥叉連接，當搬動手柄時，鋼繩和撥叉同步運動，撥叉推動三聯齒輪沿花鍵中軸作往復運動，充分達到變速目的；變速箱通過自身螺母固定在右平叉管和后罩上。箱內的三聯齒輪帶動齒輪軸上的傘齒輪傳給后傘齒輪端面飛輪棘爪上，推動棘輪向前運動，整車就向前行駛。由于后罩和后殼體采用四列鋼球支撐，通過后軸兩端分別與左、右平叉管固定，所以其性能可靠平穩、耐用，運動靈活，滑行良好，維修方便，采用普通標準件組裝，工藝簡單。

當需要變速時，只要腳蹬曲臂不向前蹬，同時搬動變速手柄，就可以根據變速器上面檔位標志隨意選擇檔位，上坡和頂風可選1檔，平路和一般上坡及頂風可選2檔，平路和順風可選3檔，加快行程。

本實用新型具有以下的優點：

1、本實用新型徹底取締傳統鏈條自行車變速結構，其傳動機構全部采用全封閉式的，無泥土雜物等進入運動部位，是自行車史上的一次革命；

2、本實用新型內部采用漸開線園柱齒輪和漸開線園錐大模數齒輪的傳動方式，潤滑性能好，耐磨損，傳動率高達98％，其壽命是鏈條結構的5.2倍；是現有自行車三級內變速齒輪傳動器的1.8倍以上；

3、本實用新型運動部位采用單列向心軸承和單列向心推力軸承，具有輕便、靈活、速度快、維修方便等特點；

4、本實用新型的變速系統采用手動循環變速方式，變速位置準確，方便可靠，可隨意選擇任何檔位，在變速時，無論任何條件，只要不向前蹬或向后蹬的同時，搬動變速手柄，即可達到理想檔位，取得滿意的效果；

5、本實用新型采用的端面飛輪，具有滑行條件好，運動平穩，結構緊湊，美觀、可靠等優點；

6、本實用新型左側手把裝有變速器，其上分別具有高、中、低檔，調速靈活、方便，檔位明確，是現代理想的交通工具。

本實用新型的具體構造由以下的實施例及其附圖給出。

圖1為本實用新型的變速箱整體結構剖示示意圖；

圖2為后殼體整體結構剖示示意圖；

圖3為手變速器整體結構剖示示意圖；

圖4為手變速器B－B剖示示意圖；

圖5為變速箱部分結構剖示示意圖；

圖6為后殼體A－A剖示示意圖。

下面結合附圖詳述本實用新型的具體構造及工作細節：

參照附圖1－6所示。

本裝置由手變速器23、變速箱8、后殼體20構成。

手變速器23通過繞在內心26的雙頭鋼繩1，再通過滑輪2與變速箱8的撥叉3連接，帶固定鋼繩園柱、并可定位的凸型撥叉3，沿導柱4推動三聯齒輪5，在軸承6支承下的花鍵中軸7上，作往復運動，達到變速的目的。變速箱8通過其自身螺母13固定在右平叉管14和后罩21上，后罩21和后殼體20在四列鋼球19支承下，通過后軸22兩端分別與右平叉管14、左平叉管15固定連接；變速箱8內的花鍵中軸7上的三聯齒輪5與固定在齒輪軸10上的齒輪相嚙合，齒輪軸10上的二聯傘齒輪9與固定在傳動軸11的前小傘齒輪12相嚙合的，傳動軸11的另一端固定一個后小傘齒輪16，與端面飛輪17嚙合，棘爪34置于端面飛輪17的窩內，端面飛輪17在四列鋼球19的支撐下，在棘爪34的作用下，推動固定在后殼體20的棘輪18向的前運動，整車向前行駛，見圖1、2所示。