[實用新型]特種車輛電子警報器

無效

• 申請號: 93209530.5
• 申請日: 1993-04-12
• 公開（公告）號: CN2169574Y
• 公開（公告）日: 1994-06-22
• 發明（設計）人: 汪恩召
• 申請（專利權）人: 汪恩召
• 主分類號: B60R25/10
• 分類號: B60R25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種警報裝置，更具體地說，是一種設置在公安、消防、工程搶險、救護等特種車輛上的電子警報器。

這類警報器，通常具有警報、話筒擴音、警燈控制三種基本功能。現有技術中的警報器為完成這些基本功能，需要設置六只以上的控制鍵，如：總電源開關、警報電源開關、警燈、電源開關、警報音調選擇開關、警報／話筒切換開關，音量電位器等。由于鍵鈕繁多，并且這些鍵鈕都排布警報器的面板上，在使用中，特種車的駕駛員一面要駕駛特種車操作，高速行進，一面又要用一定的目光注意力區分操縱這些鍵鈕。尤其是當使用話筒時，從駕駛中騰出的右手，又要持話筒，又要到面板上來進行警報／話筒切換，極為不便。而且這種不便本身就是影響交通安全的潛在隱患。

本實用新型的目的是在保持具有警報、話筒擴音、警燈控制三種基本功能的同時，通過對警報器結構的改進，盡可能減少警報器面板上所需控制的鍵鈕數目，合理安排各控制鍵位置，簡化操作，從而方便使用。提高安全的特種車輛電子警報器。

本實用新型的目的由如下技術方案實現：

本實用新型由振蕩電路、放大電路、開關電路和語音輸入話筒構成。所述的振蕩電路具有多種音調，并設置音調選擇開關K1。所述的語音輸入話筒通過插頭CT與整機電路中與之對應的插座CZ插接。所述開關電路包括警燈開關電路和警聲開關電路。

本實用新型的特征是：

a、采用具有芯線CTA、CTB、CTC的三芯插頭CT和具有與之對應芯線CZA、CZB、CZC的三芯插座CZ，在插頭CT芯線中設置雙向開關K5。K5中心線C接地線CZC、K5選擇端B接振蕩電路地線端CZB，K5選擇端A通過話筒MIC的動圈繞組L接放大電路的信號輸入端CZA。

b、插座CZ內含有聯動（動合）開關K2，開關K2串聯連接在開關電路的電源回路中。

c、所述警燈開關電路由“雙輸入端四與非門”集成塊IC2（CD4011）構成，觸發開關K3與電阻串聯后跨接在IC2的4與8腳之間，IC2的信號輸出端3腳與驅動管T7基極連接，該驅動管的集電極一路至雙色發光二極管LED1；另一路至執行繼電器J1，J1的常開觸點串接在警燈電源回路中；

d、所述的警聲開關電路由“十進制計數／分配器”集成塊IC3，（CD4017）構成。觸發開關K4跨接在IC3的16腳與14腳之間，驅動管T8的基極串接電阻，雙色發光二極管LED2后接入IC3的2腳和4腳，T8的集電極串接執行繼電器J2，J2的常開觸點串接放大電路、振蕩電路電源回路中。IC3的2腳同時通過電阻R33與VMOS場效應管T9的柵極連接，T9的源、漏極與放大電路中的電阻R16并聯連接。

本實用新型的特征還在于將觸發開關K3和K4置于警報器的面板上，音調選擇開關K1置于警報器的背面板上，雙向開關K5置于話筒上。并且，K3和K4采用薄膜開關。

本實用新型相比已有技術具有如下優點：

1、本實用新型在同樣具備警報、話筒擴音、警燈控制三種基本功能的情況下，將已有技術中的控制鍵從六只以上減少到三只（K3、K4、K5），而且三只控制鍵分別對應于三種基本功能，直觀簡捷，極大地簡化了操作，提高了使用安全性。

2、置于警報器背面板上的音調選擇開關K1只在置入或更換特種車輛種類時，作音調的一次設定用，使用壽命大為延長。

3、作警報／話筒切換用的雙向開關K5設在話筒上，手持話筒可與切換同步進行，使用極為方便。

4、因選用薄膜開關、數字電路組成電子開關，使警燈、警聲兩只使用較頻繁的開關的使用壽命提高了一個數量級，免去了較易磨損的音量電位器，又同時解決了已有技術中警報器面板上的鍵鈕因松脫影響使用的問題。

圖1為本實用新型語音輸入話筒接線示意圖。

圖2為本實用新型的整機電路原理圖。

以下通過實施例，并結合附圖對本實用新型作進一步描述。

實施例：

參見圖1，L為話筒MIC的動圈繞組，CT為三芯插頭，芯線分別為CTA、CTB、CTC，K5為自鎖式雙向開關，C為其中心端。a、b為其雙向選擇端。