[實用新型]汽車電池安全聯接器

無效

• 申請號: 93202442.4
• 申請日: 1993-02-10
• 公開（公告）號: CN2173731Y
• 公開（公告）日: 1994-08-10
• 發明（設計）人: 周文壽
• 申請（專利權）人: 周文壽
• 主分類號: B60R27/00
• 分類號: B60R27/00
• 代理公司: 首都師范大學專利事務所
• 代理人: 林強

本實用新型涉及汽車用電池安全聯接器，特別涉及當汽車電池電力不足無法啟動需要另一部汽車的電池來供電時的電池安全聯接器。

眾所周知，當汽車因電池電力不足而無法啟動時，可藉另一部汽車的電池來取得足夠的電力，使此汽車能正常啟動，但是，上述接電的方法對于缺乏電方面知識的駕駛員來說，則是一種危險的操作。由于電力充足的電池和電力不足的電池兩者之間存在著電位差，且因電池的內電阻很小，因此在兩電池極性正確聯接時，聯接線上所通過的電流已很大，若駕駛員不小心將電池極性接錯或短路，則此時聯接線上的電流將比前者高達十幾倍，在此情況下，除了對汽車電池造成重大損害外，有可能造成人員的傷害。由此可見，需要一種汽車電池安全聯接器，除了能承擔大電流外，又可以避免人為疏忽造成電池極性接錯和造成短路的危險。使電力不足的汽車能正常啟動。

本實用新型的目的在于提供一種兩電池在聯接時，極性能正確聯接的電路所構成的聯接器。

根據本實用新型的聯接器，是在兩汽車電池的正負極的四個聯接端中的聯接線中裝有一電路，此電路具有一個繼電器及一組為鱷魚夾；R₁₂，R₃₄為晶體管的偏壓電阻。

Q₁和Q₃－VN2222L，Q₂和Q₄－0808L，

D₁，D₂，D₃，D₄－1N5819，D₅，D₆－1N4001，

R₁₂，R₃₄－1K，R₅－820Ω，

A、B電池

表一

電池極性????????晶體管????????二極管????????繼電器動作

A₁A₂B₁B₂Q₁Q₂Q₃Q₄D₁D₂D₃D₄LED和Relay

（一）????????＋－＋－????????VXXV????????VXXV????????V

（二）????????＋－＋－????????XVVX????????XVVX????????V

（三）????????＋－－＋????????VXVX????????XXXX????????X

（四）????????－＋＋－????????XVXV????????XXXX????????X

V：導通（ON）????????X：截止（OFF）

表1為本實用新型電路的各元件動作狀態圖，其中A₁與A₂為電池A的兩極點；B₁與B₂為電池B的兩極點；“V”代表元件導通（ON）；“X”代表元件截止（OFF）。利用圖1和表1的配合，可以說明本實用新型的動作原理。現將兩電池極性的組合分為四個狀態電池極性判斷電路，可使兩汽車的電池極性能正確地聯接。此電池極性判斷電路主要是由四個晶體管和四個二極管等電子開關元件所構成。而繼電器的電路部分包括一個線卷，一個回流二極管和一個電阻串聯發光二極管的指示電路二者所構成。

當兩汽車電池的聯接極性相同時，電池極性判斷電路中有兩個晶管和二個二極管就導通，構成一條電流流通的通路并驅動繼電器電路動作，使汽車電池聯接線確實相接，同時指示用的發光二極管發亮，若兩電池的聯接極性不同時，則電池極性判斷電路將不會驅動繼電器動作，聯接線保持截止。這樣，可確保兩汽車電池的極性相同時，汽車電池聯接線才會接通，兩電池才可以聯接。此外，在本實用新型的上述電路中，當聯接線任何一端短路時，繼電器會保持斷開。因此，可以保證人車的安全。

下面的優選例對本實用新型作詳細說明，但不限制本實用新型的范圍，對于本領域的技術人員，可以進行適當的變動，均屬本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型的汽車電池聯接器的電路圖。